韓國電氣百年史

韓國電力公社

발간사

1887년 우리나라에 처음으로 電燈이 點火된 지 1 世紀를 맞이하여 「韓國電氣百年史」를 펴내게 된 것은 매우 뜻깊고 보람있는 일이라고 하겠습니다.

우리나라 電力事業은 뿌리가 깊은 반면에 起1*과 斷總이 심한 것이 하나의 特徵이라고도 할 수 있습니다. 따라서 우리가 누리고 있는 오늘의 電力事業은 지난 1960年代에 비로소 그 土臺를 마련함으로써 그동안 國家經濟의 高度成長과 國民生活의 向上을 뒷받침해 왔습니다.

凡例

했述 및 表記훌 I頁

[상권]

제2절 경복궁(景福宮)의 전기점등

의 운영계약

제1절 채무와 상환청구

2. 요금인상과 부민회(府民會)의 반대운동 153

1. 국내경제와 일본의 내정 190

(1) 창업자의 특색 / (2) 설립의 경합 / (3) 설립과 초기경영/ (4) 타지역 진출 / (5) 설비확장 / (6) 전기보급률

(1) 개황(槪況) / (2) 부영화 추진경위 -1) 전기요금 인하시비, 2) 공영화론의 대두

식회사

제5장 전력의 국가관리

제1절 8․15전후의 전력사정

제2장 6․25동난과 피해복구

제3장 전원개발사업

3. 전력손실 방지대책 439

3) 노동생산성의 저하, 4) 수지의 불균형, 5) 자금사정의 악화, 6) 요금책정의 모순, 7) 부대사업의 적자운영 / (2) 통합의 장단점 / (3) 통합의 방법론 -1) 발전회사에 흡수합병방법, 2) 특수법인체 신설방법, 3) 상법규정에 의한 3사통합, 4) 국영체 또는 순민영체 신설

2. 실적의 개요 497

<한전사업>

3. 발전설비 생산의 일원화 604

(3) 차관협정 및 건설계약 –1) 차관협정, 2) 발전소건설계약, 3) 영국 Lazards 차관협정, 4) 미국의 추가차관

제4장 에너지자원과 연료대책

(1) 공급계약 / (2) 해외자원개발 / (3) 핵연료국산화사업

제3절 초고압 송․변전설비의 건설

1. 개황 722

제6장 설비운영의 개선

(1) 루프선로의 구성 / (2) 자재, 공법의 변천 –1) 지지물, 2) 전선, 3) 애자, 4) 주상변압기, 5) 기타 공법 / (3) 선로개폐기의 자동화 / (4) 공급전압의 관리 / (5) 기타 –1) 업무전산화, 2) 설비의 지적화, 3) 활선작업의 확대

제6절 전기사업법의 제정과 보안책임

제4절 수요가봉사

제8장 농어촌전화사업

[하권]

2. 제한송전의 해제 845

제11장 민영전력회사의 설립

제12장 경영개선대책의 추진

제13장 인력개발과 기술축적

제3절 기술 연구

2. 구매 및 계약관리 925

제15장 재무구조의 개선

제5편 안정발전기 (1982～)

1. 계획의 개요 985

(1) 소수력발전 지원대책 / (2) 소수력개발 실적

추진일정 –1) 사업개요, 2) 추진일정, 3) 사업관리체제 / (4) 분야별 추진사업 –1) 설계, 2) 구매, 3) 시공

제작 및 설치공인검사, 7) 품질보증활동 협의체 운영, 8) 가동전 및 가동중 검사, 9) 원전 2차측 품질관리 확대

3. 표준관리기법의 개발 1109

(1) 연혁 / (2) 한국전기연구소의 설립 / (3) 한전의 지원 / (4) 전기연구소의 장기계획

(1) 한강지역제어소의 가동 / (2) 공사의 개요

(1) 추진배경 / (2) 추진현황

2. 광통신시설의 확충 1184

력관리본부 부지 매각, 5) 서울시내 전차궤도설비 양도, 6) 울산화력 공해부지 매각, 7) 마산화력부지 매각, 8) 사원연수원 운동장 및 실습장 매각, 9) 폐지된 발전소 매각, 10) 주식회사 대호 매각

3. 판매단가의 추이 1218

3. 도서지역 자가 발전시설 지원 1231

(1) 서울연수원 –1) 교육시설, 2) 교육운영 / (2) 고리연수원 –1) 연혁, 2) 교육체계, 3) 교육시설 / (3) 삼천포연수원 –1)연혁, 2) 교육체계

1. 무재고제도의 도입 1271

1. 에너지 절약운동 1283

(1) 경제․사회상 –1) 경제환경, 2) 기술환경, 3) 회사․문화환경 / (2) 세계에너지의 수급전망 -1) 자유세계의 에너지수급, 2) 세계자원 부존 현황, 3) 불투명한 세계의 에너지수급 / (3) 산업구조의 변화 -1) 지식집약형산업으로의 전환, 2) 정보화 사회로의 전환 / (4) 경제사회의 지방분산화 –1) 인구, 2) 사회자본, 3) 산업입지

(1) 전원개발의 최적화 -1) 수요예측의 정도향상, 2) 전력설비의 경제적 구성, 3) 계통의 신속도 향상, 4) 건설관리의 개선, 5) 연료의 경제적, 안정적 확보, 6) 입지의 안정적, 경제적 확보 / (2) 설비운용의 효율성 제고 –1) 계통운용분야, 2) 발전분야, 3) 송․배전분야, 4) 전자통신분야 / (3) 기술자립과 기술혁신 -1) 균형있는 기술발전의 방향, 2) 기술발전체제의 확립, 3) 기술발전 투자의 합리화 / (4) 경영관리의 능율성 제고 –1) 인재양성, 2) 도전, 창조의 유연한 조직형성, 3) 재무구조의 건전화, 4) 자원의 효율적 배분을 위한 요금제도의 확립, 5) 시장기능에 입각한 마케팅전략 구현 / (5) 사회적 책임의 구현 –1) 환경보전, 2) 환벽한 고객봉사, 3) 안전관리, 4) 원자력발전에 대한 홍보

2. 발전량 1336

2, 부산의 전차사업 1364

6. 한국중공업주식회사(韓國重工業株式會社) 1390

전사

전기의 발명과 이용

代에서부터 시작된 전기의 역사는 1800년 이탈리아의 볼타가 電池를 발명하기까지를 摩驚電氣時代라고 하며 그후 電氣理論과 技術이 발전한 19세기를 電氣磁氣時代， 그리고 흩空管， 無線， 半導體등 첨단기술이 발달한 20세기를 電子時代로 학자들은 大別하고 있다.

를 결을 때면 자기도 모르는 사이에 많은 먼지가 들러붙는다는 사실이었다. 이사실에서 그리스의 7賢A의 한 사람으로서 자연철학자인 밀레토스의 탈레스(Thales) 는 “마치 磁石이 윗가루를 끌어당기는 것처럼 마찰한 호박은 가벼운 먼지와 깃혈을 끌어당기는 성질이 었다”는 것을 발견하였다. 즉 목에서 늘어뜨린 호박의 장식은 귀부인들이 걷는 동안에 ·그들의 옷과 마찰하기 때문에 아무리 닦아도 곧 먼지나 깃털이 들러붙는다는 것을 알았던 것이다. 이 說話는 마찰전기의 존재가 天然、磁石과 함께 일찍부터 발견되었던 사실을 말해 주는 것이라고 할 수 있다. 그러나 일어나는 현상은 알려졌어도 왜 이러한 현상이 일어나는 지는 몰랐다. 정말 이상한 돌이었다. 이 이상한 돌인 호박을 그리스어로는 elektron이라고 하는데 오늘날 전기를 영어로 electricity라고 하는 것은 이 호박의 그리스어에서 유래한 것이다.

(正)電氣와 陰(負)電氣의 두 종류가 있어서 성질이 상반되는 다른 종류의 전기사이에서는 서로 끌어당기지만， 같은 종류의 전기끼리는 서로 반발하여 밀어낸다. 에보나이트제의 만년필을 플란넬 조각으로 문지르면 음전기를 띠게 되므로 이 에보나이트봉은 양전기를 띤 부근의 가벼운 물체， 즉 종이조각을 끌어당기는 것이다. 이 양 • 음 두 전기의 존재와 그의 引ff:作用은 전기에 관한 주요한 원리의 하나로， 전기의 응용에 있어서 매우 중요한 것이다.

1100년대에 이르러 비로소 중국에서 유럽으로 전파되었다. 중국은 後漢時代에 磁針올 물에 띠우거나 실에 매달아 方位텀標에 사용하였는데 그후 오랜 시일이 경과한 1310년에 이탈리아의 조야가 항해용 자침인 羅針盤을 발명하여 아프리카 서해안을 항해 하는 데 이용하였다. 1492년 콜룸부스(Christopher Columb파 1451? -1506년)가 신대륙을 발견하는 항해와 1519년 포르투칼의 마제란(Fer<배nand Magellan, 1480? - 1521년)이 세계일주를 위한 항해에서 밤에는 별을 관측하고 낮에는 羅針盤으로 배의 위치나 진로를 확인하였다. 이때 大西洋을 원양항해하는 과정에서 地磁氣의 磁極點과 北極點이 연결되어 있는 사실은 몰랐으나 西쪽으로 항해하면 磁針의 偏角이 생기는 현상과 북쪽을 항진하면 磁針의 끝이 下向하는 代角의 현상도 발견하여 地圖上에 韓經度를 표시하는 방법의 기초가 되었다.

는 더욱 많은 세월이 필요하였다.

홉電量이 가장 많다는 것을 발견하였다. 이 홉電觸은 네별란드 라이든市(Leiden) 의 라이든大學에서 뭐센브르크교수가 실험한 것이 유명하게 되어 라이든병으로 호칭하게 되었다. 한편 摩據起電機에서 발생하는 전기의 彈度를 조사하기 위하여 깃털이나 헝깊을 이용하여 전기량을 측정하는 방법이 시도되어 1700년쯤에는 여러가지 檢電器가 만들어졌다. 1785년 쿨롱 (Charles Augustin de Coulomb, 1736-1806년)이 정확한 저울을 만들어 磁氣의 吸引反發力이 거리의 2乘에 반비례한다 는 쿨롱法則을 발견하였다. 그 후 이 기전기는 많은 사람들에 의하여 개량되어 차츰 강력한 전기를 얻을 수 있게 되었다. 그러나 그 원리는 모두가 두 개의 물체를 마찰하여 전기를 일으키는 것이었다.

그는 연을 번개구름 속에 올려 전기를 라이든병에 모아서 이것을 실증하였으며， 또 번개구름이 때로는 양으로， 그리고 어떤 때에는 음으로 훌電된다는 것도 증명하였다. 그는 이 밖에도 北極光이 전기에 의하여 일어나는 현상이라는 것을 설명함과 동시에 피뢰침도 발명하였다. 그러나 볼타가 電池를 발명한 1800년쯤까지는 靜電氣의 시대로서 연속적인 전기(電流)를 얻을 수는 없었다.

순간적으로 방전하고 마는 정전기가 아니라 연속적으로 전기를 발생시킨다는 과제를 해결한 것이다. 이에 의하여 그는 1799년 電氣堆를 발명하고 이어서 1800년에는 볼타電池를 발명하였다. 붉은 統嚴被에 鋼板과 亞짧板을 담가서 이 두 금속판의 상단을 철사로 연결하면 전류가 흐르는 구조이다.

만든다는 정확한 결론에 도달하였다. 남북의 異極끼리는 서로 끌어당기고 同極끼리는 서로 반발하고 밀어내는 자석의 引투作用은 옛날부터 알려져 있었다. 그러나 이처럼 전기와 자기와의 사이에 밀접한 관계가 있다는 사실을 밝힌 것은 위대한 발견이 아닐 수 없다.

1797-1878년)가 이를 개 량하여 U자형 鐵心에 도선을 감아 보다 강력 한 전자석을 만들었다. 이 전자석은 전화기의 벨에 이용되고 있다. 1831년 윤헨주재 러시아 대사관원인 실령 칸슈타트{Schilling Canhstadt, 1786-1837년)가 에르스렛이 발견한 電流의 電氣作用에 착안하여 電磁式電信機를 발명하였다. 그후 1837년 미국의 모스{Samuel Finleg Breese Morse, 1791 --1872년)가 모스電信機를 만들어 실용화하고 1876년에 그라함 벨 {Alexander Graham Bell, 1847-1922년)에 의하여 電話機가 발명되었다.

모든 전기이용의 기초가 되고 있다.

電池보다 起電力은 약하나 진동에 강하고 自己放電이 적으므로 수명이 긴 것이 특징이다.

2. 電燈의 發明

1777-1829년)는 그해에 볼타전지의 양극에서 뽑아낸 두 가닥의 철사 끝에 단단한 목탄조각(탄소)을 단 다음 이것들을 서로 접속시키면 높은 열이 발생하나， 양단을 조금 떼어 놓으면 그 중간에 孤形(활의 둥과 같은 모양)의 불꽃이 일어나서 강한 빛이 발생하는 것을 발견하였다. 그는 英國왕립학회에서 자신이 발명한 전지를 電源으로 하여 전극에는 木벚을 가열한 다음， 水銀중에 담가서 電導性을 높여 전퉁을 점화하는 데 성공하였다. 이 동화는 孤狀을 그리기 때문에 그 모양을 따서 孤光電燈(아크동)이라고 명명되었다. 그러나 그 당시의 호광퉁은 전지를 전원으로 사용하였기 때문에 좁은 범위 안에서만 실용이 가능하였다.

와 접촉하여 공기 중의 산소와 화합하여 소모됨으로써 전극의 수명이 극히 짧아 매일 탄소를 바꾸어야만 하였다. 따라서 경비가 많이 소요되는데다가 공기도 오염될 뿐만 아니라， 특히 그 光力이 너무나 강하고 자극적이어서 사용이 불편하였다. 그 뒤 공기를 제한하기 위하여 유리의 燈皮를 사용하여 密閒型이 고안되었으나 燈火로서의 결함을 해결할 수는 없었다.

실 대신에 대나무를 가늘게 다듬어서 탄화한 탄소션을 개발함으로써 매우 좋은 성과를 거두게 되었다.

필요하였다. 그 이유는 당시 이들 전동사업에 필요한 모든 기계 기구는 달리 제작하는 곳이 없었으므로 스스로 제작하는 길밖에 없었기 때문이었다. 에디슨은 자금을 조달하여 발전기제작공장과 전구제조공장， 그리고 地中線製造工場을 설치， 이들 기계기구를 제조하고， 부속품도 스스로 제조하였다. 또 공사하는 사람들을 위해서는 夜間學校를 설립하여 교육도 실시하였다. 에디슨이 이들 사업의 연구에 몰두한 장소가 바로 뉴욕 중심가로부터 약 50마일 떨어진 에디슨市의 멘로파크 (Me띠o Park) 에 있는 그의 연구실이다. 오늘날 이 멘로파크를 ‘전퉁사업의 發神地’라고 일걷는 이유도 바로 여기에 있다.

초의 전기의 일반공급이며， 사업자용 전동사업의 시초이다. 에디슨전기회사에는 새로운 電燈需用家가 날로 증가하였고， 이 때문에 곧 전력부족이 초래되었다.

으로 백열전등의 광도는 더욱 높아졌다. 그러나 백열전동의 발달은 이제 그 한계점에 도달하였다. 사람들은 보다 효율이 높은 새로운 燈火를 구하게 되었다.

고 비위생적이며， 화재의 위험이 있을 뿐만 아니라 비바람에 明激하여 안전성이 없다. 또 그 광력도 모두 전동에 비하여 약하여 야간의 長期作業에 부적당한 것이다. 그 반면에 전동은 懶燒에 의한 빛이 아니기 때문에 화재에 안전하며， 냄새도 없고 위생적이다. 發光體는 유리 안에 있어서 바람에도 영향을 받지 않는다. 또한 광력은 그 크기를 電球의 종류에 따라서 자유롭게 바꿀 수 있고， 光色도 일광과 흡사하며， 點燈의 조작이 극히 간편하다. 가스퉁은 配管費用이 많이 들어서 집단생활을 하고 있는 도시가 아니변 경제적으로 성립될 수가 없으나， 전기는 電線만 었으면 도시는 물론이고 傳地인 농촌까지도 送電을 할 수 었다. 전퉁은 이러한 이점으로 말미암아 가정이나 거리의 조명용은 말할 것도 없고， 산업적으로 도 노동능률의 향상과 심야작업을 위하여 이용되고 있다.

있는 ‘馬力’이라는 용어는 말을 통력으로 사용하였던 그 당시의 풍습에서 유래한 것이다.

에 의한 생산혁명은 기계생산을 위한 변화를 촉진하였다. 초기에는 수력을 원동기로 삼아서 이들 작업기를 계속 이용하였으나 작업기가 점차 대형화되고 그 수량도 증가하여 지금까지의 동력으로는 해결할 수 없게 되자， 새로운 동력이 절실히 필요하게 되었다.

한 동력이 아니고 인공적으로 석탄과 물을 이용하여 대규모의 동력을 만들어 사람이 자유롭게 제어할 수 있는 原動機이다. 이 원동기의 발명으로 收歌的인 수차및 풍차의 시대는 끝나고 도시와 媒煙의 薰氣時代가 개막되었다. 증기기관의 모체가 된 것은 양수용의 증기펌프이다. 당시의 광산업은 증산을 위하여 더욱 深層採握이 불가피하였으나， 수차의 힘으로는 지하수를 양수할 수가 없었다. 이러한 실제상의 필요에 따라서 1698년 영국의 鍵夫세이버리 (Thomas Savery; 1650? -1715년)는 증기기관을， 그리고 1711년 대장장이(治工) 뉴코먼 (Thomas Newcomen, 1663-1729년)은 大氣壓機關을 발명하였다. 그러나 이들 기관은 단순한 양수증기 기관에 불과하였고， 그의 용도도 鍵山속의 揚排水와 토지의 건조 동에 한정되었다. 따라서 작업기의 운전에 이용할 수 있는 원동기는 되지 못하였을 뿐만 아니라 너무나 많은 석탄이 소비되어 매우 비경제적이었다.

많았던 그는 이 증기기관의 결점이었던 다량의 석탄소비를 어떻게 하면 줄일 수 있으며， 또 어떻게 하면 모든 작업기에 대한 원동기로 이용할 수 있는지에 대하여 연구를 거둡한 끝에 1765년에 실험적인 증기기관의 발명에 성공하였다. 그리고 그 뒤에도 더욱 연구를 쌓아서 증기의 팽창력을 이용하여 피스톤을 움직이는 複動式薰氣機關， 즉 정확한 뜻에서의 최초의 증기기관을 발명， 1784년에 특허를 받았다. 이 연구 때문에 그는 한때 破塵하는 동 失意에 찬 생활을 하였으나 鍵山王로버크(John Roebuck), 금속공장의 주인 부르동(Eugéne Bourdon), 鋼鐵王월킨슨 (John Wilkinson) 동의 경제적 및 기술적인 원조와 격려로 마침내 이를 성취할 수 있었다.

패러데이가 전자유도원리를 발견한 다음해인 1832년에， 프랑스에서는 이 원리에 따라서 천연자석을 사용한 발전기가 조립되었다. 1866년 독일의 지멘스(Emst'Wemer von Siemens, 1816-1892년)는 그때까지 사용되어 오던 천연자석 대신에 電磁石을 사용한 自己勳磁의 발전기를 發明함으로써， 이때부터 대형의 발전기를 제작할 수 있게 되었다. 지멘스는 과학자요 기술자인 동시에 또한 사업가로서 그의 기업체는 ‘지벤스 할스케’라는 이름으로 크게 발전하였다. 같은 해에 영국의 휘트스톤 (Charles Wheatstone, 1802-1875년) 동도 自己斷磁電機를 발명하였으나 지멘스는 그의 발명품을 더욱 개량하고 또 실용화에 힘씀으로써 다른 사람을 앞지르게 되었던 것이다. 이것이 바로 그의 장점이라고 할 수 있다.

켜야 하며， 발전기를 돌리자면 강한 기계적인 힘이 필요하게 된다. 그 이유는 발생한 전류 때문에 발전기를 움직이는 데는 반발하는 힘이 발생하게 되므로 이 힘을 누르고 발전기를 돌리지 않으면 전류는 흐르지 않는다. 그래서 이 기계적인 힘이 바로 水力(수력터빈)과 薰氣力(중기터빈)인데， 오늘날의 발전기는 예외없이 이들 수력과 증기력을 이용하여 발전기를 돌리고 었다.

보내면 역으로 발전자가 회전하여 전류를 기계적인 동력으로 변환할 수 있다는 전동기의 원리가 밝혀진 것이다. 이 전동기는 그 뒤의 개량과 특히 미국의 테슬라 (Nikola Tesla, 1856-1943년)의 유도전동기의 발명으로 오늘날 널리 공업과 운수 동에 이용되고 있다.

러한 조건을 충족한 자유로운 공장입지의 선태이 요구된다. 그런데 이러한 요구를 가장 효과적으로 충족시킬 수 있는 것이 電力이다. 전력은 電線路만 있으면 電源地域에서 생산된 전기를 전력소비가 필요한 지역까지 수송함으로써 멀리 떨어진 공장이나 광산， 가정 동에 전력을 공급할 수가 었다. 따라서 전력을 전제로 자유롭게 계획적인 입지가 가능하게 된다.

는 작업순서에 따른 기능적인 배치를 할 수 있어， 대량생산을 위한 연속성이 가능하게 되어 생산의 복잡한 기계화를 실현할 수 있다. 또한 증기력과는 달리 전력은 동력단위의 集中과 細分이 가능할 뿐만 아니라 制細와 操作이 용이하기 때문에 전동기의 운전은 규칙바른 정확성을 지니고 있다. 전력은 이러한 특성 때문에 증기기관처럼 일련의 작업기를 連動運轉하는 방식과는 달리 1 작업기에 1 전동기를 연결하는 단독운전은 물론이고 1 작업기에 여러 개의 전동기를 연결하는 多電動機運轉이라는 최고도의 운전방식으로의 移行이 가능하다.

5. 長距離送電의 成功

수 있도록 100V 및 200V 동 低壓으로 낮출 수가 있다.

다. 이 푸르네론의 수차발명과 퇴플러에 의한 장거리송전의 성공은 수력발전의 비약적인 발전을 위한 기초를 다지게 되었다.

2. 電解와 電熱利用

전기도금은 처음 장식용으로 금은의 도금에서부터 시작되었으나 이것이 오늘의 電氣化學工業을 성립시킨 계기가 되었다. 그러나 전기분해의 이용 가운데서 가장 중요한 것은 역시 금속정련이다. 철은 보통 산소와 화합한 상태로 존재하고 있으나， 이 산소를 다시 강한 親和力이 있는 탄소와 화합시켜서 제거하면 金屬鐵을 얻을 수 있다. 이 때문에 철광과 코크스상태의 탄소를 용광로에 넣어 가열하면 산소는 탄소와 화합하여 일산화탄소로 기체가 되어 증발하고 溶廳한 철이 題內에 남게 된다. 그렇지만 알루미늄의 경우는 이 지구상에 가장 풍부하게 부존하는 금속이나 철과는 달리 화합되고 있는 산소의 제거가 어려워 그의 精練이 극히 곤란하였다. 이 정련에 성공할 수 있었던 것은 전기의 이용에 의한 전기분해의 방법이었으며， 1886년 미국의 흘 (Charles Martin Hall, 1863-1914년)과 프랑스의 에루(Pa벼 Héroult, 1863-1914년)가 동시에 발명함으로써 알루미늄의 생산이 가능하게 되었다.

1906년)가 電解소다에 각각 성공하였다. 오늘날 전기분해에 의한 생산으로 금속알루미늄이 정련되며， 醒水의 전기분해로 화학공업에 불가결한 휩性소다와 醒素가 생산됨과 동시에 물의 전기분해로 생산된 水素는 암모니아 및 統安製造에 이용되고 있다.

도의 자동조절도 간단하며， 가스도 발생하지 않고 연료의 운반과 저장의 필요가 없다. 현재 전열이 가정에서는 난방， 전열기 동에 사용되고 있으나 가장 중요한 공업적언 용도는 이 전기로인데 製鋼과 特珠鋼의 생산 동 電氣治金工業과 카바이드의 생산 등 有機合成化學工業에는 불가결한 존재이다. 전기로 이외의 電熱的언이용으로는 電氣짧接이 있어 선박과 교량 및 대규모의 구조물에 이용되어 彈度의 증대와 재료의 절약에 이바지하고 있다.

이상에서 전기의 주요한 기술 및 경제적인 優位性을 간략하게 기술하였으나 전기는 그 에너지의 전환을 통하여 계속 이용형태와 용도는 확대되고 았다. 오늘날 I業電化는 생산방법과 생산과정의 電化를 통하여 공업활동을 더욱 高度化하고 있으며， 運輸의 電化는 媒煙이 없는 高度의 운수를 가능하게 함과 동시에 家底電氣機器의 보급과 家鷹電化는 省力化와 풍족한 가정생활을 실현하고 즐기게 하고 있다. 이 밖에 전선， 전화， TV등의 통신이용과 전자계산기의 이용 둥도 더욱 보급됨으로써 현대는 바야흐로 ‘전기의 시대’로 대표되고 있는 것이다.

원자력 이용의 역사는 1895년 독일의 흰트겐 (Wilhelm Komad Röntgen, 1845-1923년)에 의한 X션의 발견에서 비롯되었다. 그의 이 발견을 계기로 프랑스의 베크렐 (Antoine Hemi Be띠uerel， 1852-1908년)은 우라늄광의 방사능을， 그리고 역시 프랑스의 마리퀴리 (Marie Curie, 1867 -1934년) 및 피에르 퀴리 (Pierre Curie 1859-1906년) 부부는 라륨을， 또 영국의 러드퍼드 (Emest Rutherford, 1871-1937년)는 원자핵파괴를， 채드위크(James Chadwick, 1891-1974년)는 중성자를， 졸리오(Jean Frédèric Joliot, 1900-1958년)및 이렌 퀴리 Orène J oliot-C urie )부부는 인공방사능현상 동을 각각 발견하였다.

(Niels Henrik David Bohr, 1885-1962) 교수의 지도를 받아 우라늄이 核分짧할 때에 방출되는 방대한 에너지량을 산출하였다. 그리고 프리시는 이 현상을 핵분열이라고 불렀다. 제 2차세계대전은 1939년 9월 독일의 폴란드침공으로 시작되었다. 따라서 당시의 국제정세로 미루어 볼 때， 이 핵분열의 발견은 중대한 뜻을 지니고 있었다.

하였다.

개설

안간힘을 쓰면서 저희들끼리 전쟁을 벌이기도 했다. 일본은 明治維新이후 군비증강과 영토 확장에 狂흉하면서 조선에 손을 뻗쳤다. 그들은 1876년 어느 나라보다도 먼저 조선과 조약을 체결함으로써 유리한 위치를 확보할 수 있었다. 그러나 1882년에 일어난 王午軍亂과 1884년의 甲申政變으로 일본은 淸國에게 밀려나게 되었다. 1890년 일본은 최초의 恐虎에 휩쓸렸다. 그 突破口를 열기 위하여 갑신정변 이후 빌려난 세력을 만회하고자 조선진출을 기도하게 되었다. 마침내 1894년 東學亂을 이용하여 청국과 전쟁을 벌였다. 전쟁의 결과 일본은 다시 조선에서 지배권을 되찾고， 한 걸음 더 나아가 遺東半島까지 차지하게 되었다.

록 어느 한 나라가 조선을 완전히 독점할 수는 없었다. 따라서 그들은 우선 利權을 차지하는데 혈안이 되었다. 개항이후 電信， 森林ft採， ‘뼈據 풍의 이권이 빼앗겼으나 이 시기에는 鍵山， 鐵道동의 중요한 이권이 침탈당하였다. 말 그대로 조선은 “이권획득자들의 즐거운 사냥터”가 된 것이다.

극되어 光武年間에는 많은 근대적인 민간회사와 은행들이 설립되었다. 이 무렵 朴뿔宗은 쏠下鐵道會社를 설립하고 쏠山~下端의 철도부설을 시도하기도 하였다.

자 조선정부는 수교에 대한 보답으로 1883년 9월 報體使를 미국에 파견하였다. 보빙사의 미국 파견은 두 나라 과학기술교류의 발단이 됨과 동시에 미국의 電氣文明을 도입하는 하나의 계기가 되었다. 보빙사일행은 미국에 체류하는 동안 발전소와 전동설비를 돌아보고 놀라면서 조선에도 전기가 사용되기를 희망하였다. 그리고 初代，활韓美國公使 푸트 또한 에디슨을 대리하여 조선에 전등 및 전화를 가설 운영하는 독점권을 조선정부에 신청함으로써 1884년 9월에 전동설비가 에디슨에게 발주되었다. 이 전등설비는 갑신정변 때문에 한때 購買가 정지되었다가 1886년 12월에 仁川에 도착， 경복궁에 설치되어 1887년 3월쯤 乾淸宮에 먼저 전퉁이 점화되었다. 그리고 이어서 그 밖의 嚴聞에도 차례로 전퉁이 보급되었다. 에디슨이 白熱電球를 발명한 지 7년 5개월만의 일이었다. 이 때의 전등설비는 16촉광의 전등 7507n 를 결 수 있는 규모였고， 당시 동양에서는 가장 훌륭한 모댈 플랜트였다. 그러나 이 전동설비는 그 해 3월 9일에 미국인 기술자 멕캐이가 寧統誤發로 사망， 공사와 점둥이 중단되었다가 다시 기술자를 고용함으로써 9월부터 재개되었다.

경복궁의 전등설비는 來韓했던 영국의 電擾敎習生이 관람을 희망할 만큼 인기가 있었다. 그러나 오랜 사용으로 설비가 *化되고 또 昌德宮의 電化計劃까지 추진됨에 따라서 정부는 1892년 第2電燈所의 신설을 계획하였다. 제 2전등소의 설비는 미국으로부터 1893년 6월 제물포에 도착， 1894년 5월 경복궁 북쪽에 있는 兵器廠(전 국립중앙박물관 자리) 건물내에 완성되었다. 이 제 2전동소의 가동으로 경복궁의 完숲電化는 물론이고， 이곳에서 1. 6km 떨어진 창덕궁에도 전퉁이 점화되었다. 이 전동소의 설비용량은 합계 240마력， 당시로서는 엄청난 시설규모였으나 실제의 출력은 16촉광의 전등 2， 000개를 동시에 점화할 수 있는 정도였다.

에 신청되어 같은 해 l월 26일자로 허가되었다. 그러나 한성전기회사의 설립은 당시 열강들의 이해관계가 날카롭게 대립한 가운데 러시아의 간섭과 방해를 피하기 위하여 극비리에 추진되었다. 따라서 전기사업을 신청한 李根培， 金斗昇의 두 사람은 名嚴A에 불과하고， 실제로 한성전기회사는 高宗이 漢城判尹李系淵을 통하여 단독으로 출자한 皇室의 기업이었던 것이다. 高宗은 그 동안 누구보다도 電氣生活에 익숙해 있었으며， 전기문명에는 남다른 인식과 관심을 갖고 있었다. 그는 이미 1891 년에 알렌을 통하여 서울에 전기를 가설할 경우에 소용되는 비용을 알아보도록 당부한 일이 있었다. 그는 또 서울에 電車軟道設備가 부설되기를 고대해 왔으며， 6未事變 이후에는 특히 洪陸에 행차할 때 편리한 교통수단을 갖기를 소원하고 있었다. 高宗은 1898년 財政顧問의 교체에 의해 日貨10만엔을 갖게 되었다. 그는 이 돈을 전기사업에 투자하여 增植하고자 하였다. 그는 또 전차와 전동사업의 건설 및 운영권을 미국인에게 위탁함으로써 그들의 歡心을 얻어 황실의 안전까지도 보장받을 수 있다고 믿고 있었다.

있을 뿐만 아니라 어느 사업보다도 收益性이 높을 것으로 기대했기 때문이다. 그러나 한성전기회사는 경험과 기술이 없으므로 1898년 2월 미국인 콜부란과 남대문(뒤에 서대문쪽으로 변경)에서 종로와 동대문을 거쳐 홍롱에 이르는 전기철도의 건설 및 설치에 대한 계약을 체결하였다. 총시설비(보상비)는 日貨20만엔， 그 가운데 10만엔은 高宗이 先金으로 지불하였다. 이계약에 따라 서대문~홍릉 6마일의 單線動L道건설공사가 같은 해 12월에 준공된 것을 시초로 1899년 봄까지는 동대문발전소의 설비공사 및 전차(1 0대)의 組立作業도 끝났다. 그리고 4월에 는 시공자인 콜부란과 전차시설의 운영계약을 체결하였다. 한성전기회사는 전차사업의 운영을 콜부란에게 위탁하는 代價로 전기철도를 운영하고 정비하는 데 발생한 모든 비용의 12%를 用投費로 제공하는 조건이었다. 그 결과 한성전기회사는 형식상의 한국인사장이 있을 뿐이고， 실제로는 콜부란과 그의 종업원이 한성전기회사의 이름으로 모든 업무를 집행하고 처리하였다.

線에 동원되어 군중을 정리하였다. 개통식을 마친 전차는 2주일간의 시험과 점검을 거친 다음 5월 20일부터 일반시민에게 공개되어 商業運轉에 들어갔다. 처음에는 일정한 정거장이 없었고， 햄門에서 손을 들어서 乘下車하였다. 전차는 上等과 下等칸으로 구분되어 있었고， 요금도 등급에 따라서 차이가 있었다. 전차는 시민으로부터 큰 인기롤 모았다. 인구 21 만의 서울에는 별다른 대중교통수단이나 오락시설이 없었기 때문이다. 그러나 이 전차는 운행 1 주일만인 5월 26일에 어린이를 치어죽임으로써 폭동이 발생， 같은 해 8월 10일까지 운행이 전면중단되기도 하였다.

도 이 때에 처음으로 도입하였다. 공사는 1899년 4월에 착공， 같은 해 12월 20일 개통식을 갖고 21 일부터 商業運行에 들어갔다.

다. 배전선은 먼저 전차용 配電柱를 따라서 가설하고， 전차의 線路가 없는 지역에는 단독배전선을 가설하였다. 공사가 완성됨에 따라서 1901 년 6월 17일 먼저 경운궁의 전둥에 점화한 다음 6월말에는 진고개에도 6007R 의 전동을 보급하였다. 한성전기회사는 전퉁사업의 개시를 기념하기 위하여 1901 년 8월 17일 저녁에 동대문발전소에서 ‘電燈開設嚴式’을 가졌다. 많은 시민이 운집한 가운데 副將閔泳煥이 스위치를 눌러 발전기를 작동시켰다. 발전소주변에 가설된 207R 의 아크등과 주요 電車線땀路에 세워진 가로퉁이 일제히 점화되어 휘황한 불빛이 장안을 밝혔다.

로 최종 연장되었다. 1902년 8월 1 일 콜부란， 보스트위크는 알렌을 통하여 한국정부에 한성전기회사의 채무 日貨150만엔의 상환을 청구하였다. 그리고 8월 15일까지 이 채무를 상환하지 않을 경우에는 계약에 따라서 한성전기회사의 재산과 사업을 콜부란， 보스트위크가 소유하며， 타인에게 매도하겠다고 통보하였다. 한국정부는 콜부란 퉁이 청구한 금액 중에는 虛數가 많아 신빙성이 없으므로 먼저 그들의 原帳調훌를 요구하면서 의견이 크게 대립하였다. 결국 이 문제는 韓美間의 심각한 外交級爭으로 발전， 오랜 시일을 끌면서 좀처럼 타결을 보지 못하였다.

100명을 서울로 불러들여 한성전기회사에 배치하였다. 그러나 시민들의 저항은 여전히 계속되었다.

호를 받을 수 있게 하였다.

이 없었다. 그리고 이 사업이 왕실에 독점됨으로써 국왕은 이 사업을 철저히 자신의 안전을 보장하는 政治道具로 이용하는 데만 주력하였다. 뿐만 아니라 그는 또 각종 정부사업을 벌이면서 한성전기회사의 재산과 이권을 저당하는 데 주저하지 않았다. 이 때문에 한국최초의 전기사업은 채 뿌리를 내리기도 전에 負價의 累增과 不實運營을 겪게 되어 결국은 그 재산과 이권을 미국인에게 빼앗기고， 다시 이를 일본에게 넘겨주는 悲運을 자초하였다.

제1장 개항과 왕궁의 전기점등

서양의 근대문화는 직접적으로 조선에 들어온 것보다는 오히려 中國과 日本을 통하여 간접적으로 도입되고 연구되었다. 그리고 이들 西洋文物의 섭취는 밖으로부터의 능동적인 접근과 작용에 의하여 피동적으로 진행된 것이 아니라 중국이나 일본에 드나드는 使百과 유학생 퉁을 통하여 이루어졌다는 데 그 특색이 있다. 특히 明， 淸의 首都이던 北京을 왕래하던 합京使行은 일찍이 서양문물이 들어오는 쩔、口의 구실을 하였던 것이다.

서 妙、記書寫까지 되어 광범위하게 유포되었으며， 특히 淸末에 일어난 洋務뽕、想은 더욱 큰 영향을 주었다. 淸末의 洋務論은 청국이 아편전쟁 이후 서양의 근대문명 특히 과학기술의 우수성을 깨닫고 중국의 전통적 가치관은 그대로 살리되 서양의 과학문명을 습득하여 富國彈兵을 이룩하려는 사상체계이다. 그리고 이러한 사상을 담은 「海國圖志J ， r藏環志略J ， r易言」동을 비롯한 그 밖의 각종 과학서적들이 잇달아 국내에 들어오게 됨으로써 큰 반응을 일으키게 되었다.

1. 서적류의 전기지식 계몽

1훌物~fi*훌

rt훌物新꿇」의 「電氣論」

즉 “大地의 몸체에는 氣가 있으니 이를 電이라고 한다. 모든 물체에 고루 붙어 있어서 物마다 없는 것이 없으며， 어느 때고 없을 때가 없다. 공기와는 달라서 모여서 움직이면 電이 되고 불이 되나， 가만히 았으면 흩어져서 자취를 감춘다. 電의 본질에는 陰陽의 二性(음양은 암수의 뜻이 아님)을 갖추고 있는데， 자연의 어디에나 치우치지 않고 더하거나 부족하지도 않게 굵형을 얻고 있는 것이다라는 뜻이다. 또한 電氣論에서는 전기를 만드는 방볍을 비교적 자세히 소개하고 있는데， 그 가운데 한 대목을 인용하면 다음과 같다.

과 同化하여 전기가 발생한다. 이 때에 鐵線을 鋼片과 연결시키면 전기는 이 線에 의하여 導傳되 므로 鐵에서 鐵로 무한하게 傳導되어 나간다”는 뜻이다.

(2) r身機錢驗」의 「電氣」

崔i쫓給가 편수한 「身懶짧응j의 「電氣J

그러나 그는 전기론을 전재하면서도 독창적인 運化氣理論의 바탕 위에서 당시로서는 생소하고도 난해한 전기이론을 이해하며 소화하고 있어， 그의 학자로서의 뛰어난 재능의 한 측면을 엿볼 수 있게 하였다. 그의 哲學중 氣는 혜강의 宇富觀및 歷史觀의 기초이자 시발점이며 특히 大氣運化와 統民運化의 조화 내지 양자의 완전한 일치를 통하여 국가와 사회， 나아가 세계인류 전체의 이상적 생활질서와 무궁한 발전을 이룩하여야 한다고 그는 주장하고 있다. 혜강이 말하는 대기운화는 대자연의 운동법칙을 구현시켜 나가는 우주 그 자체이며， 통민운화는 인간생활이 전개되어 나가는 歷史社會의 운동과정이라고 그는 파악하였다.

는 뭇이다.

「易言」과 「論電흥IL

(4) 漢城包報의 「論電氣」

120 여호 이상이 발행된 것으로 짐작되고 있다.

電)을 구분하여 설명하고， 처음으로 전동을 소개한 것은 전기기술의 발달을 반영한 결과이기는 하나， 커다란 진보라고 할 수 있다. 그 가운데 주요한 내용 몇 가지를 인용하면 다음과 같다.

이 글의 뭇은 대체로 다음과 같다. 즉 “이후부터 습전에 대한 이론이 세상에 밝혀졌는데， 發電하는 방법은 손바닥만한 구리와 白짧板 몇 개를 彈水에다 모서리를 담그고， 그 가운데다 두꺼운 종이를 넣은 다음 다시 구리철사로 연결하면 전기가 생긴다. 만약 수십조각을 연결하면 아주 많은 전기가 발생한다. 그러나 종이가 마르면 전기도 힘이 없어진다. 볼타가 유리잔으로 電池를 만들었는데， 후세 사람들이 긴 상자 안에 磁片을 넣어 수십 格箱으로 나누어 아래에는 구리와 아연으로 된 앓은 板子수십對를 놓고 구리철사로 연결시켜서 한 格箱마다 1對씩을 넣고 彈水를 채워 시간을 조절하고， 다만 그 뚜껑만 열면 두 금속이 자연히 서로 교감된다. 만일 格箱이 넓어서 동판과 연판을 많이 넣으면 많은 양의 전기가 발생한다. 이 때부터 습전의 학문이 크게 발전하여 이에 의해서 금속을 융화시킨 사람도 있고， 印板을 주조하는가 하면 전등을 만들어 햇불에 대신하는 사람도 았으며， 그것으로 병을 치료하기도 하며， 널리 사용되고 있다

이라고 하여， 즉 “4， 5년 이래， 電氣學이 크게 발달하여 이용에 편리한 하나의 발단이 되었다. 요즘 어떤 사람이 특히 심력을 기울여 과학이 날로 발달하여 부강책에 도웅을 주고 있다. 전기에 대한 역사를 전부 적자면 한두 장의 종이에는 적을 수 없고 이에 그 대강만 적으니 독자는 대체를 알기 바란다고 전제한 다음1882년에 있었던 전기의 이용동향으로 鐵路電信， 電氣鐵路， 電氣短廠， 水雷火船， 水雷火船發覺機와 그 밖에 電線， 電學의 新理論등을 소개하고 있다.

O 電輪車(쫓未 12월 1 일자 句報제 7호)

그런데 이들 修信使의 파견이 단순한 ‘回謝’만이 아니었음은 日省錄(1 79권) 困子4월 4일條 金統秀階購時의 高宗과의 문답에서도 알 수 있다. 즉 高宗이 “詳探彼中之物情， 是緊切事也， 須善探知可也이라고 하여 그들의 物情詳探이 가장 긴요한 일이니 잘 탐지할 것을 당부하였던 것이다. 그러나 이들 修信使行은 그 성격상 한계가 있었고， 더욱이 修信使의 소극적인 태도로 詳探의 요구를 충족시키지 못하였다. 金總秀의 「修信使日記」에

高宗의 당부에도 불구하고 그들은 回謝와 “護쐐自持”만을 고집하였던 것이다. 즉 그들의 使行은 계획적인 新文明의 시찰이 목적이 아니었으므로 그들의 見聞은 어디까지나 皮相的언 것에 불과하였다.

(1) 金騎秀의 가스燈 見聞

修f를使 金옮秀

즉 “工部省은 兵器와 農器， 그리고 그 밖의 여러가지 기계를 제작하고 있는데 슬쩍 보았으므로 이를 자세히 기록할 수가 없고， 電線은 정신을 차려서 자세히 보았으나 역시 이를 설명할 수 없다”고 하였다. 그러나 金統秀는 이어서 “일찍이 사람에게 들은 바에 의하면"(曾聞人說)이라고 전제한 다음 電信의 이용방법과 자신이 工部省에서 견문한 내용을 비교적 자세히 설명하고 있다.

2) r漫樣紀行」

r~:훌橋E行」과 가스燈 소개내용

策略」의 原文과 淸使인 何如環및 黃遺憲과의 筆談內容이 대부분을 차지하고 있고， 그 밖의 문물에 대한 견문은 지극히 간략하게 기록되고 있다. 그 가운데서 그는 電信을 소개하면서 “電線， 困子年所見， 多不過十四行， 今則多至二十四行”이라고만 기록하여 “金續秀의 使行때에는 전선이 많아도 14行에 불과하였으나， 지금은 많은 것은 24行에 이르고 있다"라고 말하고 있을 뿐이다.

으로써 전기에 대한 새로운 견문을 넓혔을 것으로 믿어지고 었다. 그러나 朴泳孝는 그의 使和記略高宗19년 王午9월 27 일(양력 1882년 11 월 7 일)條에서 다음과 같이 기록하고 있다.

관한 화제가 있었을 것으로 믿어지나， 그는 역시 아무런 기록도 남기지 않고 있다.

이 기사의 내용으로 미루어 使節團員중 몇 사람이 試驗點燈을 견문하기 위하여 橫須資의 현장에 간 것은 日本政府官員의 주선에 의한 것으로 보이나 누가 참석하였는지는 분명치가 않다. 또한 이날 試驗點燈을 한 장소가 橫須贊의 어떤 곳이었는지도 알 수가 없으나， 기사 가운데 나오는 “銀座二丁目의 電氣燈”은 전술한 東京電l燈會社創立事務所의 전기둥을 두고 한 말이다. 그러나 이 전등은 東京日日新聞이 예보한 10월 28일보다 약간 늦어져 11 월 1 일부터 점둥되었다. 어쨌든 이들 수신사들이 橫須贊의 시험점퉁이나 東京電燈會社의 아크燈을 見聞한 사실은 매우 중요한 의미를 부여할 수 있다. 그것은 그들이 이전의 다른 使行과는 달리 어려운 電氣知識을 귀동냥한 것이 아니고， 電氣點燈을 직접 눈으로 목격함으로써 산 지식을 얻을 수 있었고， 그들의 이러한 체험은 귀국한 뒤 朝廷에까지 復命됨으로써 뒷날 景福宮의 전동설비 發注에도 어떠한 영향을 미쳤을 것으로 짐작되기 때문이다.

3. 신사유람단의 일본시찰

日東혔

돌아와 각기 그 견문을 보고하였다. 그들의 公式報告書로는 視察記類와 聞見事件類퉁이 있고， 개인의 日記類로는 「東京日記」와 「日東錄」이 었다.

「日東錄」의 「發電之法」

즉， “발전법의 하나는 塵據電氣라고 하는데， 만약에 융단과 火像또는 유리막대와 비단을 서로 문지르면 그 마찰한 힘은 능히 종이 부스러기와 먼지 퉁 가벼운 물건을 끌어당기는데， 이것이 마찰전기이다. 이 마찰전기를 시험함에는 작은 공을 실에 달아놓고 마찰한 유리막대동을 가까이하였을 때 만약에 공이 끌어당겨지면 전기가 있는 것이고， 공이 움직이지 않으면 전기가 없거나 혹은 있어도 힘이 부족하다는 것을 이것으로 알 수 있다"라는 뜻이다. 이 發電之法에는 이 밖에도 化學作用에 의한 전기， 그리고 라이든銀과 홉電池， 磁石의 引투作用의 원리둥을 설명하고 있다.이 發電之法은 朝士인 姜文醫名嚴로 작성된 工部省視察記에 도 그 全文이 그대로 수록되고 있는데， 역시 姜품醫이 기록한 것으로 믿어진다. 「日東錄」에는 또 屋內의 가스燈과 街路燈用의 가스燈도 소개하고 있는데， 그 가운데 하나를 소개하면 다음과 같다.

즉， “거리의 양쪽에는 鐵柱가 나란히 줄지어 있는데， 위에는 유리燈이 있어 저녁에 불을 켜면 새벽까지 끄지 않는다. 이는 기름이나 초가 아니며 媒氣燈이라고 한다. 燈柱는 속이 비고 밖은 곧으며， 地下에는 구멍이 있는데， 구멍이 연달아 땅 속의 도랑과 같으며， 여러 등주는 모두가 같다. 구멍을 한 곳에 끌어서 큰 구덩이를 만들어 석탄을 태우면 媒氣(가스)가 여러 유리퉁으로 보내지는데， 기름을 넣거나 爛心을 자를 수고를 할 필요 없이 저녁에 켜졌다가 아침에 꺼진다. 媒벚所를 가스局이라고 하는데， 이 역시 화학의 작용으로 이루어지는 것 같으나 그 자세한 것은 알 수가 없다는 뭇이다.

領i형使金允植

17 일(음력 9월 26 일) 서울을 출발， 다음해 1 월 6일(음력 王午12월 17일) 北京에 도착， 3월 6일까지는 일단 실습과목별로 天律機器局의 東• 南兩局에 분산 배치되었다. 이 일행 가운데 주목할 만한 것은 南局電氣廠에 학도 安浚과 尙漂이， 그리고 東局電氣廠에는 학도 趙漢根(水師學堂에서 移付)이 각각 배속되어 전기이론을 학습하였다는 사실이다. 비록 이들의 전공이 軍械學造의 일환으로 전기통신과 水雷많의 電理를 학습하는 데 있었다고는 하나， 우리나라에서는 처음으로 電氣學

이라고 하여 높은 평가를 받았다. 즉， “。l 들 두 사람은 전기를 전공하고 있는데， 학업에 뜻을 두고 수시로 묻고 기록하며， 전기의 이론 또한 어지간히 알게 되었으며， 水雷의 電引을 스스로 만들고 시험하는데 큰 오차가 없다"는 뜻이다. 이때문에 李鴻章이 南局總、辦에게 尙澤에 대해서는 특별한 지도와 조속한 귀국조치를 취하도록 다음과 같이 지시하고 었다.

10座및 鋼線동을 추가로 구입하여 가지고 돌아왔는데， 이는 軍亂으로 파손된 기기를 복구하기 위한 것으로 짐작되고 있다.

제2절 경복궁의 전기점등

書를 提묵하였다. 그들은 뉴욕에서의 외교활동을 마친 뒤에는 보스턴시를 비롯하여 미국 최대규모의 공업도시인 로얼 (Lowell) 둥지에서 주요기관과 산업시설을 시찰하였다. 그 뒤 일행은 2組로 나누어 洪英植등은 10월 24 일에， 그리고 閔泳翊일행은 12월 1 일 각각 미국을 출발， 귀국길에 올랐다.

1l-t種和， ' 1883年의 짧國使節圍의 보스톤끓問과 옳美科쩔技術交流의 發端J ， 「효F국과학사학회;X; l j 4 (1982) , p.8.

워싱턴에 도착한 보빙사 일행

우리는 일본에서 전기용품을 본 얼이 었다. 그러나 천기불이 어떻게 켜지는지 몰랐마. 우러는 안간의 힘으로서가 아니라 악마(deviJ)의 힘으로 불이 쳐진다고 생각하였다. 이제 우리는 미국에 와서야 바로소 그 사용방뱀을 알게 되었다. 뿐만 아니라 안천하게 조작되는 것도 알 수 았다.

보벙사 일행은 미국 使行에서 그들이 처음 기대하였던 이상의 환대를 받고 많은 성과도 거두었다. 미국에서의 체류일정이 끝난 다음에 그들은 끓美成果를 다음과 같이 피력하면서 만족을 표명하였다.

3) 同 上， p.342 .

tlJ1t U옳美國公{훗 푸트

녁을 자택에 초청할 정도로 적극적으로 접근하였다. 閔泳翊은 이러한 프레이자의 훔意를 고맙게 생각하여 귀국에 앞서 본국정부에 연락， 1884년 1 월 17 일 그를 뉴욕꿇在朝蘇名響總領事로 엄명하였다. 되 그 당시 조선정부는 워싱텅에 常활公館을 개설하지 못하였기 때문에 프레이자는 사실상 就美朝蘇公使의 대리역할을 담당하였다. 閔꺼〈翊이 뉴욕에 머물러 있을 때에도 이미 프레이자와 계약을 맺음으로써 農器具를 비 롯한 여러가지 기계도 도입하게 되었던 것이다.

5) 충光Nj， .. ~웅國開1t영:'JlI究 -;얘聞(1985) , p206; 훨§훌國外交文홈- ’

조선에서의 전등 및 전화의 독점권신칩을 제의한 프레이자의 電文

農場의 설치， 신식교육기관(育英公院)의 설립 등 일련의 새로운 開化事業을 벌이고 있었다. 따라서 발전설비의 도입문제도 고종과 보빙사 일행의 홍영식， 서광범， 변수 동 개화당에게는 개화운동의 상정적인 사업으로 인식되고 있었던 것 같다. 뿐만 아니라 高宗은 보빙사의 귀국보고 이래 對美依存觀念을 굳히고 푸트공사에게 푸짐한 선물을 주는 등 그들의 歡心을 사서 더욱 친밀한 관계를 유지하려고 노력하고 있었다. 이러한 분위기로 미루어 경복궁에 가설될 전등설비의 도입문제는 조선정부가 벌이고 있는 개화사업의 일환으로 순조롭게 진전되어 閔泳翊全權大토의 歸國復命이 있은지 3개월만인 1잃4년 9월 4일 마침내 조선정부에 의하여 에디슨에게 發注되었다. 푸트공사는 이와 같은 사실을 1884년 9월 4일자로 프렐링휘젠 (F .T. Frelinghuysen) 국무장관에게 다음과 같이 보고하고 있다.

즉， “얼마전 본인은 에디슨을 대리하여 조선에서의 전등과 전화의 설치 및 운영 독점권을 신청하였읍니다. 이러한 일과 또 보빙사가 미국에 있는 동안(새로운 문물을) 시찰한 결과로 서울에 있는 왕궁의 구내와 건물에 전퉁설비를 설치하도록 에디슨에게 주문되었다라는 뜻이다. 푸트공사의 이와 같은 보고에 대하여 프렐링휘젠 국무장관은 1884년 11월 5일자로 보고서의 접수를 확인하고 다음과 같이 회신하였다.

7) 꿇國돼究院所짧 Despatches Irom United States Ministers to Korea, 1883- 1905. No. 106

郵政局의 개국축하연을 이용， 政變을 일으켜서 정치적으로나 사회적으로 혼란이 거듭됨에 따라서 전동구매도 일단 중지되었다. 督辦交涉通商事務金允植은 1885년 2월 24일자로 프레이자에게 公顆을 발송， 갑신정변의 발발을 설명해 줌과 동시에 미국으로부터 도입키로 한 모든 물자의 購買停止를 다음과 같이 지시하였다.

즉， “귀하가 말한 여러가지 일들을 들으니 실은 우리나라를 위한 노고는 감사하기 그지 없으나， 정변의 결과 때문에 조속히 조치하기가 어려우니 차차로 다시 논의하여 시행하기 바란다. 大뼈 5門에 이르러서는 國防의 利器이지만 지금은 安

9) r훌옳國外交文홈J ， 제 10권 (美쫓 1) , p.116, r 大짧 · 電f등樓뼈買停止指示J.

즉， “ 01 제는 民心이 안정을 되찾게 되고 이용해야 할 물건 또한 없어서는 안되므로 다시 물품구매를 청탁하여 수고를 끼치게 된 것을 민망스럽게 생각한다. 回族뼈와 電機燈의 대금으로 먼저 2萬圓을 타운센드상회에 지불하였으며， 잔금은 두 가지 물품이 본국에 도착즉시 청산하겠으니 두루 살피어 협조를 바란다"는 뜻이다. 여기에서 대포와 전기동의 선금으로 지불하였다는 2만원은 당시 국내 開

즉， “本商會에서는 에디슨이 마련한 貴國의 전등기기에 대하여는 이미 준비를 완료하고 貴國政府의 전동교사 초빙을 기다리고 있다. 그런데 아직까지 아무런 연락이 없으니 매우 의아스러운 일이다. 만일 귀국이 다시 전등교사를 청한다면 즉시 파견하겠다"는 뜻이다. 당시 조선에서 전퉁설비를 시공， 운영하자면 전기기술자의 초청은 필수적인 조건이었다. 그런데도 이처럼 시설의 발송단계에서 기술자의 초빙문제가 새삼스럽게 논의된 것은 당초 전동시설의 구매계약 때 이 문제가 협의되지 않고 미결상태로 있었기 때문인 것 같다. 그러나 이 문제는 곧 타결이 되어 윌리엄 멕캐이 (William McKay, 쫓뚫)와 또 한 사람의 전기기술자 초청이 결정되었다.

11) 同上， p.237 .

멕캐이의 旅~申請톨

(2 ) 電燈I事와 點燈

13) Despatches Irom United States Consuls in Seoul, 1886 - 1906, N 。 50. Mr. Allen to the Department 01 State , Rep。η 。n Etectrical Matters in Korea, October 26, 1893.

경복궁에 설치된 발전기와 同型의 에디슨 다이너모 (뉴욕 콘 에디슨전기회사의 전시물)

즉， “(조선의) 최초의 전동설비는 1886년에 가설되었는데， 그것은 밤에도 宮中

16) Allen Papers. Container No. 7, 7, A speech delivered at various time on interesting Korean incidents.

한국의 전기사업에 갚은 관련을 가졌던

安網壽가 1886년 이 미 경복궁에 전등이 점화되었다고 北川에게 자랑삼아서 말했다는 것이다.

O 京城通信(鏡) 朝I￥政府財政@困難‘t前項iζ記광7.>所η如L. t.c n ε~ ， 朝蘇固王η細用d流石κ 別段O)~o) κ껴쓴， 客年十-月σ〉맺κd小薰汽船창米몹.t1J買上H'l? n， 漢江.t IJ-里슛@陸上창 運"Cf-C , 之h창關內慶승樓下e池中ιìz:" l? n L.tJ~， 其後又又米휩κ電웠:l:T5個것C ;b'"'?1δ/\τ之창 取寄월 I? n， 其aE. κ前月敎賢갯ti更Vζt仁川i -C훌L.， i뼈d二方薦송t.c IJ è tJ、L 、δ， 仍右提附@ 옳ðbè -C西洋A二名~ 同時κ*IJ -CE.κ入京-ItlJ è :f， 然n뼈該電뤘:l:T擔附0) 中t다t， 何程짖幻 tc巧t.c 7.>夜又κτ ~)훌tζ其助장흉￥ts-"'vtnli， -t후載上便利上共κ其益少小t.c I? 흔:7.> ι〈홍 j‘ ι면llt 7.>. 且1f.斯ty 혼/\未t!. ;b I?힌7.>以홉Îj忽~電뤘tyo)提附창t.c-r εd亦一足飛0)事è l.、，I，.ι--( L.， 然、P t.ctJ~1?朝활@事d往往此類多vtnli狼此事0);J.，..창以℃驚δ 〈시L. è -t7.>‘다i足I?흔:' 7.> tJ‘·

유독 이 한 가지 일만을 가지고 놀랍다고 할 수는 없다라는， 뜻이다.

18) U. S. National Archives Diplomatic Record Korea Consul, 1884-1888 , Morse, Townsend & Co. to George C. Foulk, November 9 , 1886.

商街자리)에 상륙， 다시 뼈馬車로 경복궁에 운송되었던 것이다. 따라서 이러한 경로를 거칠 경우， 전동설비가 경복궁에 도착한 시기는 빨라야 1887년 1월말 전후로 추정되고 있으며， 경복궁의 최초의 점동은 다시 그 이후로 보는 것이 보다 합리적이다.

서 三更까지 근무하다가 退關하였다는 기록은 바로 그 시간까지 발전설비를 가통하여 경복궁의 전동에 점등하였다는 것을 의미하고 았다. 그리고 또한 여기서 관심을 끄는 것은 이러한 電機所牌長의 深夜의 入退關은 당연히 그 뒤에도 반복되었을 것이나 宣廳日記에는 3월 6일條 이전이나 이후에는 전혀 그러한 기록이 없다는 사실이다. 따라서 이러한 日記類가 일상적으로 되풀이되는 일들은 생략하는 일반적인 관행으로 미루어 電機所牌長들은 이날 처음으로 심야까지 點燈作業을 하고 궐내의 政事가 끝난 다음에 親軍營의 右營使둥과 함께 퇴궐한 것이라는 추리가 가능한 것이다. 설사 이러한 논리가 지나친 비약이라는 비판의 여지가 았다 할지라도 이 기록은 우리나라 시등일에 접근할 수 있는 가장 유력한 내용임에는 틀림없다.

宣屬日記의기록내용

전등이 처음 가설된 당시의 건청궁 內짧. 왼쪽 아래에 아크껄이， 그리고 담밖에 配電柱가보인다

즉， “조선왕궁에 점등한 전기동은 매우 좋은 결과를 가져왔다고 한다. 이 공사는 技術師멕캐이에 의하여 시공된 것인데， 그 뒤 멕캐이는 變死했다는 전보에 접하였다. 그 자세한 내용은 듣지 못하였으나 전기 때문에 사망한 것은 아닐 것이다. 아마 機關때문에 잘못되어 부상하여 죽음에 이른 것이 아닐까?"라는 뜻이다. 이 기사는 서울에서 전보로 송고한 듯 내용이 매우 애매하다. 그러나 이 기록은 1887년 3월 9일 멕캐이가 사망하기 이전에 이미 경복궁의 전등이 점화되고 있었던 사실을 확인해 주고 았다.

19) Despatches Irom United StatesConsuls in Seoul, 1886-1906, No 50, Mr. Allen to the Department.ol State, Report on Electrical Matters in Korea, October 26, 1893‘

乾淸宮位置圖(1 887年當時)

1 흥 l~ 홉宮 6. 홉월門 11‘ 聚香門 16 武寧門 21 빼 #

의 서신 가운데 “ ... 埈成之期， 可至三個月코”이라는 기록을 가지고 곧 최초의 점등일을 5월 이후라고 말하는 것은 잘못된 견해이다.

安尙宮이 말한 당시의 내전이란 바로 乾淸宮을 가리키고 있다. 건청궁은 1872년 大院君이 香遠池북쪽 지금의 국립민속박물관 자리에 세운 궁전이다. 이 곳에 는 高宗의 寢嚴인 건청궁과 閔紀의 居所인 坤寧聞을 중심으로 그 밖의 부속건물들이 있었는데， 이러한 嚴聞들을 통틀어서 건청궁이라고 불렀다. 고종은 이 건청궁에서 政事를 보고 外國使몸들도 접견하였다. 따라서 경복궁의 전등공사는 먼저 이러한 건청궁과 곤녕각의 침실과 마루에 각각 한 개의 백열동을 가설하고， 건청궁 뜰에는 다시 한 개의 아크둥을 가설， 점둥한 것이다.

고종과 조선정부가 開化事業의 일환으로 또는 그의 상징적인 플렌트로 도입한 경복궁의 전동설비는 이렇게 하여 처음 점퉁이 되었다. 실로 에디슨이 백열전구를 발명한 후 7년 5개월， 조선정부가 전둥설비를 발주한지 2년6개월만의 일이었다. 또한 이러한 조선왕궁의 전퉁가셜은 북경의 緊金城은 물론이고 일본의 궁성보다도 약 2년을 앞지른 선구적인 사업이었다. 그리고 이 전등설비는 당시 동양에서는 가장 훌륭한 모델플렌트였다. 이러한 사실은 알렌의 「조선에서의 전기문제에 관한· 보고서」에도 지적되고 있을 뿐 아니라 업튼 (Francis R. Upton) 의 서한에서 이를 보다 구체적으로 증명하고 있다. 업튼은 에디슨램프社(Edison Lamp Company) 의 총지배인인데， 그는 1887년 4월 18일자로 사장인 에디슨에게 보낸 업무연락서한 가운데서 경복궁의 전둥공사에 관하여 다음과 같이 기술하고 있다.

sake of future business; and we now find that we have had a large expense and this with bad luck wiU make a loss. There is no loss in the aggregate to the Edison shops as there is a 1없ge profit on the goods sent. There is $3,600 to come on the contract still and our total bills will be about $5,500 over the $10,000 re ceived.

업튼의 서신 원문중의 일부

이 문서는 미국의 國立에디슨遺助地(Edison N ational Historic Site) 기념관에 보관되어 있는 자료 중에서 발굴한 것이다. 손으로 갈겨 쓴 난해한 서한인데 필요한 부분만 轉記한 것이다. 주요내용을 정리하면 다음과 같이 요약할 수 있다. @경복궁의 전등시설에는 합계 15 ， 500달러(그 중 1 만달러는 先金으로 수령)가 소요되었다.@전동공사가 청산되면 약 2，뻐달러의 손실이 예상된다.@경복궁의 전퉁시설은 東洋에서 에디슨제품의 飯많을 위하여 모델플렌트로 시공되었으며， 앞으로 일본 宮城에 설비될 시설과 함께 동양에서는 유일한 -流施設이다.@당시 ( 1887년 4월 18 일) 경복궁의 전둥공사는 미완성으로 진행중에 있었으며，@멕캐이의 사망으로 淸國퉁에 대한 에디슨제품의 飯賣戰略에 차질이 예상된다는 것 둥이다.

20) r쩔옳國外交文홈J. 저 '10권 (美쫓 1). P‘ 278. r同上回答J.

…·種쨌之짧 一*홉之養 過於千金之馬， 一휴之價， 勝於죠뼈之훌， 且夫輪船之入於짧池也， 水陸 之運， 民力盡훗， 電燈之應於嚴開也， 時刻之明， 客費重笑， 懶鍵省훌 ...... 21)

즉 “高宗은 王午및 甲申政變이래 가까이서 몰래 兵亂이 일어나는 것을 두려워하여 미리 피란할 계책을 세우고 있었다. 가마꾼 20명을 배불리 먹여서 궁성 北門에 대기시켜 한 발자국도 떠나지 못하게 하였다. 또 밤을 이용하여 뽕짧擾가 많이 발생하므로 궁궐내에 전동을 많이 켜서 새벽까지 훤하게 밝히도록 명하였다. 전둥 한 개를 하룻밤 밝히는데 千續의 비용이 든다"는 돗이다. 짧 은 돈꿰미( 錢貴)이며， 千짧은 곧 엽전 천 꿰미를 말한다. 좀 지나친 과장이라고 하겠다. 경복궁의 전동설비는 그 시설의 우수성에도 불구하고 당시 비난의 대상이 되었을 뿐 아니라 후세에는 “건달불”이라는 이름마저 전하여지고 있다. 그 이유는 이처럼 경제적인 부담에서 비롯된 비난과 함께 日人들이 사실을 왜곡， 과장하여 기록한 데서 유래한 것이다.

21) r흠宗.혔J . 훌 24 . 高宗24年3月29 日

f 옆梁工場에서 근무한 경력이 있다. 그 뒤 1886 년 12 월에 경복궁의 전둥교사로 來韓하였는데， 사고당시 그의 나이 23 세， 한국에는 사랑하는 아내와 어린 자녀를 두고 있었다.

IhavebeeninfonnedbygeneralK im Ki-su k thattheunfortunateaccident whichresultedinthedeathofm y countrymanMcKayhasbeenminutelyinquired into, a ndthattheofficersofHisMajestyhavereachedtheconclusionthatthef ir- ingofthepistolshotbythe Ki-su was entirelyaccidental, a ndthatn o blame could be attachedtothe man.T hisagreesinallpointswithwhatIhave pre- viouslybeentold by thecompanionofthedeadm an who witnessedtheaccident, andalsowiththewordsofMcKaybeforehisdeath, w hoexpressedthehopethat, ast he Ki-su hadnotshoth im intentionally, h ew ouldnotbepunished.

24)r 훌훌훌國外交文톨 J. 제 1(} 권(美쫓 n. p.271. r 美훌않했師致死없手짧辦 日 字의 용홉示 J.

즉， 이 서신에서 록힐公使는 멕캐이의 죽음은 조선정부가 자세히 조사하였으며， 그 결과 기수에 의한총격은 전적으로 우발적인 실수라는 결론을 내혔다는 것을 金箕錫장군(당시의 細營大將)을 통하여 알고 있다. 이와같은 사실은 다른 미국인의 증언과 또 멕캐이가 죽기 전에 한 말과도 일치한다고 지적하고 있다. 그리고 그는 또한 기수의 행위가 우발적인 것으로 인정받았음에도 불구하고 무거운 처벌을 받고 있는 만큼 황제폐하의 자비로운 조치로 기수를 방면하여 부대에 돌아갈 수 있도록 金允植이 居中調整해 줄 것을 요청한 것이다.

뜻을 대하고 또한 死者(멕캐이)의 유언과 爛精(멕캐이의 미망인)의 苦體이 모두 仁人의 用心에서 나온 만큼 웠뼈하지 않을 수 없다. 범인은 別營의감옥에 수감중이므로 이미 별영에 무죄방면토록지시함과 동시에 귀하의 지난번 書;J:L 도기수 에게 보내서 그로 하여금 법을 어기면서까지 귀하의 성의에 따르는 것을 알게 하 였다라는 뜻이다.

26)同 上， p.274, r 同上回答 J.

고 간 전둥은 이미 기공하였다고 하는데， 완성이 되어 계속 사용하고 있는지 與 否(購去電燈， 業 E 興工， 而速成續用否)를 문의한 데영) 대하여 金允植은 다음과 같이 회신하고 있다.

흩홉燈敎師의 屬體合同

29) r 훌꿇國外交文홈 J ， 제 10 권 (美쫓 1), pp277-278‘ 「經過행告와 京 f二 짧 i 흘 및 電燈홉에 關한 問끓」

엄격한 처벌규정 (1，2， 4， 5조)을 설정하는 둥 당시의 사정으로서는 매우 진보된 계약내용이라고 할 수 있다. 특히 계약서 가운데 제 4조의 “전퉁학도를 착실히 교도 하여 실효를 거두도록 할 것이며， 혹 그 소엄을 다하지 못하면 마땅히 解흩”한다 는 조목은 주목할 만하다. 즉 조선정부가 이처럼 費짧에게 한국인 電燈學徒養成의 의무를 부여한 것은 경복궁의 전둥소를 운영하면서 장차 외국인 전동교사가 退흩한 다음에는 한국인 전등교사로 대체할 수 있게 대비한 조치로 풀이되기 때문이다. 그리고 실제로 이 계약에 의하여 費歲로부터 전기기술을 교습받은 한국인 전퉁학도는 1년 뒤 포사이스의 고벙기간이 끝난 다음에는 그의 후임 보조원으로 전동소에 근무하였던 것이 아닌가 짐작되고 있다.

사， 그리고 두번째는 費義와 포사이스였다. 첫번째는 전퉁설비공사가 있었기는 하지만， 그 밖에도 밤에 점등을 하는 야간근무에는 두 사람의 인력이 필요하였던 것으로 보인다. 그런데도 “많은 사람을 고용할 필요가 없다"는 이유로 費歲한 사람만 남기고 포사이스를 해고한 이유 중에는 고액의 보수를 요구하는 포사이스대신에 한국인 전퉁학도를 보조원으로 고용하기 위한 의도가 있었던 것으로 풀이 되고 있다. 어쨌든 이때의 조선정부의 조치는 하나의 先例가 되어 이후부터 궁궐의 전퉁소에는 외국인 기술자 1 명만이 고용되어 한국인 보조원이 참여할 수 있는 기회가 마련되고 있었다.

p.292. ' 電껄敎師의 續體햇

프레이자에게 보낸 발전기 술

제3절 제2전등소와 창덕궁의 점등

로 일본 神戶까지 수송된 다음 조성정부가 임대한 玄寶號로 옮겨져 1893년 6월 1일 濟物浦에 도착하였다. 이 설비들의 대금은 당초 파워가 뉴욕에서 한국으로 출발할 때 1 만달러， 그리고 나머지는 설비가 제물포에 도착한 다음 즉시 仁川藍理暑에서 지불키로 되어 있었다. 그러나 재정형편이 어려웠던 조선정부는 이를 약속대로 이행하지 못하였다. 그 결과 1개월 이상이나 시설이 인도되지 못하고 있다가 주한미국공사관 헤롯(J oseph R. Herod, 惠홈德) 서리공사의 적극적인 개입과 강력한 청산요구로 같은 해 7월 13일에 먼저 1만달러를 지불한 것을 비롯하여 나머지도 곧 청산이 되었다. 이 과정에서 헤롯서리공사는 만일에 이 문제가 조속히 해결되지 못할 경우에는 美本國政府에 보고할 것이며， 그렇게 될 때에는 양국간의 우호관계에 나쁜 영향을 끼치게 될 것이라고 위협하고 았다.찌 조선정부는 이시설물의 대금을 대부분 仁川脫關의 關脫收入金에서 충당하였다. 대금지불문제의 해결과 동시에 설비들은 다시 소형 선박에 의하여 漢江을 통하여 龍山江港까지 운반되었다. 그 곳에서 向投을 대기하던 중 심한 홍수로 시설물이 물에 잠기는 소동을 겪은 뒤에 쥬한馬車로 경복궁에 운송하였다.

35) r훌옳國外交文홉J . 제 10권 (美案1). pp.754- 755. r院雲仙의 훌않器械11 f홈交의 要끓J.

의 문제점 동을 고려， 그 위치를 경복궁 東北聞쪽의 광장(前國立中央博物館 자리)으로 변경하였다. 여기에는 원래 정부의 곡물창고가 있었다. 1883년 12월 이 간물에 兵器廠을 개설하였으나， 실제로 운영되지 않고 비어 있어서 전퉁소를 설치하기에는 더욱 유리하였던 것이다.

제2전등소의 設備빠要

한편， 이 전동소설비를 구매할 때 조선정부는 購買品目중에서 전선을 제외하였다. 당초 이 제 2전동소를 종전의 제 1전등소 부지에 그대로 설치하고， 창덕궁에 가설할 전선은 제 1 전등소의 재고품을 사용할 계획이었던 것 같다. 그러나 전등소의 위치가 바뀌고 창덕궁에 가설할 전선의 수요가 늘어남에 따라서 1894년 5월 23일 타운센드와 전선구매계약을 체결하였다. 계약 후 60일 이내에 선금 4， 000달러를， 그리고 현품도착과 동시에 나머지 7， 000달러를 지불하는 조건이었다.뼈 그러나 이 계약은 재정난으로 이행되지 못하고 조선정부가 전선수송비 2 ， 000달러를 배상하고 12월 2일 해약하였다.쩌 이 때문에 창덕궁의 전동가설계획은 대폭적인 축소가 불가피하였던 것으로 짐작되고 있다.

38) r 훌옳國外交文홉 J . 제 11권 (美쫓 2) • p.47. r電않짧없賢來의 件」

2. 창덕궁의 전기점등

正月， 上훌寢， 쫓光化門倒， 댐然짧뽑， 大惡之， 以二月移細昌德宮， 홈n*홈東宮， 會南警日急， 而 士木之巧愈鏡훌， 每夜’然電燈， 검優冷奏新聲짧曲， 謂之阿里娘打令， 打令演曲之洛稱也， 閔泳柱 以原任聞톰， 領~優， 專管阿里娘， 評其巧쐐， 領尙方金銀賞之， 至大鳥圭介犯關而止41)

40) r高宗를앓J. 훌 31. 高宗31 年4 月初 3 日: 황 31. 흠宗31 年 5 月23 日.

전등이 처음으로 가설된 당시의 창덕궁

일본공사 大鳥圭介가 犯關(大鳥가 1894년 6월 26 일， 국왕에게 알현을 강청하고 內政改옳을 강요한 일)한 뒤에 그쳤다"는 뜻이다. 이처럼 高宗은 王午軍亂과 甲申政變퉁이 모두 밤을 타서 그의 측근에서 일어난 것을 두렵게 생각하여 밤마다 궐내에 전동을 훤히 밝혀서 놀이로 밤을 지새우고 낮에 잠자리에 들었다. 따라서 전동은 밤에 高宗의 신변을 지키는 警衛와 안전의 도구로 더욱 중요시되었다.

42) r훌혔國外交文홈J ， 제 11권 (美쫓 2), p.23, r電쩔敎師모홉의 眼텀f홈i훌 훌請의 件J.

제2장 전기사업의 창설

에 電車， 電燈， 그리고 電話設備의 시설 및 운영권이 農商工部에 신청되어 같은 해 1 월 26일자로 허가를 받아 곧 漢城電氣會社가 설립되었다. 경복궁에 우리나라최초로 전퉁이 점화된 지 11 년 뒤의 일이다. 경복궁의 전동은 경복궁 전동소의 발전기와 직결된 개별적인 自家電燈設備에 불과하였다. 그러나 한성전기회사가 설립되어 중앙의 發電所에서 배전설비를 사용， 不特定多數의 일반가정과 사무실둥에 전기를 공급하게 됨으로써 한국에도 처음으로 근대적 의미의 ‘電氣事業’이 라는 企業이 성립된 것이다.

왕권이 침해되고， 왕실재정이 度支部에 의하여 통제를 받는 데다가 민비의 시해로 신변의 불안마저 겹치자 高宗은 親露派李範품， 李完用등의 책동에 힘업어 王世子와 함께 경복궁을 탈출하여 貞洞에 있는 러시아公使館으로 피신하였다(1896년) . 이것이 이른바 散館播遭이다.

1899 년 당시의 東大門밖전차거리

이와 같이 국내의 이권이 열강에 의하여 차례로 침탈되어 가는 것을 본 獨立協會는 적극적인 민중운동을 벌이면서 時慶를 비판하고 이의 시정을 건의하였다.

한편， 한반도내에서의 열강의 세력균형을 바탕으로 1897년 大韓帝國을 선포한 光武政府는 한때 독립협회를 중심으로 한 민중세력과 제휴하여 露日의 압력을 배제하면서 자주국가에의 길을 모색하였다. 그러나 시민세력의 민권운동이 강화되자 이들과의 관계를 끊고 독립협회와 萬民共同會를 강제 해산시켰으나 독립협회와 자주민권투쟁에 촉발되어 자주와 개혁을 지향한 이른바 光武改筆을 추진하였다. 이 광무개혁에 대해서는 학자들 사이에 논란도 없지 않으나 대한제국의 선포， 군주권의 제한， 국가재정의 一元化， 金本位制의 網政의 개혁， 일련의 사회복지대책， 量田과 立案制의 개혁 둥 근대화를 위한 대책이 추진되었다. 그리고 植塵興業政策도 주요과제로 추진되어 독립협회의 주장을 반영， 1898년 1월 철도와 광산을 외국인에게 허가하지 않는다는 방침을 결정， 공표하였다. 또 宮內部에서 는 王室의 재정수입을 겸하여 외국기술자를 초빙하여 전국의 광산을 조사하고 왕실 농장의 농업기술지도를 의뢰하였다. 精米機械를 도입하여 정미소를 설치하고 沙器製造所， 麻浦1練Ji製造場동의 공장을 설립하기도 하였다.

1) 국사펀찬위원회한국사J . 19권， 당구당 ( 1984). pp.l00-l01.

鐵道건설을 기도하기도 하였다. 이러한 철도회사의 설립은 열강의 철도이권 획득에 대항하는 철도의 民族自營運動과 같은 성질을 갖는 것이었다. 그러나 朴뿔宗의 계획은 자본과 기술의 부족 및 일본의 방해로 달성을 보지는 못하였으나 정부와 민족기업가에게는 큰 警鍾이 되었다 3) 이 밖에도 운수부문에서는 京仁간의 운송을 담당하는 馬車會社와 땀뿔運送을 목적으로 利運社가 설립되었고， 鐵道運送會社로는 朴뿔宗 풍의 鐵道用達會社와 京쏠鐵道夫投會社가 설립되었다. 섬유공업부문에서는 大朝蘇추麻會社， 鍾路織造會社， 漢城製織會社등 특색있는 기업들도 설립되었다. 또 금융부문에서는 1896년의 朝蘇銀行설립을 시초로 1897년에는 漢城銀行(현 조흥은행의 전신) , 大韓天一銀行(현 상업은행의 전신) , 大韓銀行등이설립되기도 하였다 4)

다. 그러나 한성전기회사는 처음부터 高宗이 單獨出資한 황실의 기업으로 설립운영된 것이다. 高宗은 일찍부터 서울시내의 전기사업에 깊은 관심을 가져왔다. 고종은 1896년말 이래 !餘韓美國公使알렌 (Horace N. Allen, 安連) 및 京仁鐵道數設工事의 請負人으로 來韓중에 었던 콜부란과 접촉， 이 사업을 高宗의 주도하에 황실의 기업으로 경영하되 건설과 운영은 콜부란이 청부키로 합의하였다. 그러나 러시아를 비롯한 열강에게는 비밀을 유지함으로써 간섭을 피하기 위해 李根培， 金斗昇두사람의 명의로 1898년(光武 2년) 1 월 18일자로 한성전기회사의 설립과 서울시내의 전차， 전퉁， 전화사업의 시설 및 운영을 農商I部에 신청， 같은 해 1월 26일자로 허가를 받았다. 이 때의 청원서 및 章程의 내용은 다음과 같다.

3) 趙I흉빼옳國資本主훌成立史論J .大 B王社(1 985). p.294.

光武2年1 月26 日

전기사업에는 방대한 자금과 高度의 기술이 수반되어야 한다. 더욱이 당시로서 는 거창한 最옷端技術塵業이라고 할 수 있는 전기사업을 高宗이 어떻게 직접 경영을 결심하게 되었을까? 이에 대하여는 대체적으로 당시 한국정부가 光武改후의 한가지로 벌이고 있던 塵業振興政策의 일환으로 추진되었다고 보는 시각이 많다. 물론 잘못된 견해라고 할 수는 없다. 그러나 보다 직접적이고 구체적인 動機를 찾는다면 다음 두 가지를 들 수 있을 것 같다.

5) 이 훌월은 Despalches from U. SMinislers 10 Korea, 1883-1905, N 。500, Augusl29. 1902, 부속문서에수록된 윷文을 번역한 것임.

비용을 알아보도록 당부한 일이 있었다. 그 때 高宗은 電車施設도 마음 속으로 생각하고 있었다고 한다. 그래서 알렌은 같은 해 10월 23일자로 미국의 톰프슨 휴스튼電氣會社(Thompson Huston Electric CO.) 와 브러시電氣會社(Brush Electric Co.) 에 서신을 보냈다. 그러나 이 구상은 청국 훌世밟의 간섭으로 더 이상은 구체화되지 못하였다.끼 高宗은 또한 閔紀의 陸인 洪陸에 행차할 때마다 10만元의 비용이 소용되었는데， 전차의 운행으로 경비를 줄이는 한편， 평소에는 대중교통으로 시민에게 편익을 제공하고자 하였다. 그는 동시에 전차의 수익에 의한 재산상의 이익도 기대하였다. 그 때 高宗은 財政顧問의 교체에 의해 日貨10만엔을 갖고 있었다. 그는 그 돈을 안전한 곳에 위탁하여 增植할 것을 원하고 있었다 8) 당시의 여론은 전기철도의 경영에는 採算性이 있어 기업상의 성공도 충분히 가능하다고 인식하고 있었다. 그리고 미국에서 철도건설과 경영에도 경험이 있는 콜부란이 이를 적극 권유하고 또 부추기기도 하였던 것이다.

高宗훌帝(1 852~1919 년)

본인은 本件을 진행하순 데 있어서 국우성이 안대하거냐 그것에 대하여 부당한 우려를 냐타

7) 중光월開1 1:期의 옳美關係J. -ì햄閔 (19831. p.158.

한국정부의 미국인에 대한 이러한 이권허가는 “미국정부와 국민들로 하여금 한국에 관심을 갖게 하고， 또 청국이나 일본을 견제하면서 도움을 받기 위한 수단”으로 제공되었다. 한성전기회사의 설립과 앞으로의 운영도 실로 이와 같은 한 • 미관계의 배경하에서 이루어졌던 것이다.

i쫓 i成삐}尹 당시의 좋;;;뼈 f右로부터 두번째)

(2) 漢城電氣會社의 設立

10) .훌옳國外交文홈. ' 제 10권 (美쫓 1). 「電~lH짧器購A 훌b詩J. p.196. r電燈 짧道新設計흩Ij 및 回힘11要諸J. p.269. 「經過짧告와 京仁짧道 및 電쩔줄에 關한 問짧J. p.277

터 1893년 6월까지 暑理公使로 재직하였다. 그는 귀국 후 1894년부터 農商工部와 軍部의 協辦둥을 역임， 1896년 10월에 漢城府判尹에 취임한 親美派의 한사람이 다. 尹致昊는 1900년 12월 14일자 그의 일기대에서 李系淵을 “미국인과 王宮을 件介해 주는 유용한 뼈慧”라고까지 비난하고 있다. 그는 京仁鐵道數設權을 모스에게 넘겨 주는 일도 주선하여 1896년 10월 京仁鐵道藍督을 겸임한 일도 았었다. 李系淵은 또 한성전기회사의 설립과 전차사업의 건설 및 운영업무를 미국인에게 주는 데도 막후교섭을 담당하였다. 따라서 李系淵의 한성전기회사 사장취임은 미국인과의 교섭관계를 고려하여 취한 조치라고 할 수 있다.

그러나 한성전기회사는 전차시설 설치에 대한 경험과 기술이 없었기 때문에 1898년 2월 1 일자로 당초 계획한 바와 같이 미국인 콜부란과 서울 남대문에서 종로와 동대문을 거쳐 홍롱에 이르는 電氣鐵道의 건설 및 설치에 대한 계약을 체결하였다. 계약방식은 콜부란의 책임하에 전기철도의 건설과 설치를 완료하여 전차의 운행이 준비된 상태로 한성전기회사에 언도하는 조건으로 한성전기회사는 보상비(총시설비)로 日貨20만圓을 콜부란에게 지불하는 이른바 턴키방식(一括都給)을 채택하였다. 찢約全文과 {t樣書의 주요내용은 다음과 같다.

13) r尹致昊日記J ， 卷5 ， 國史編훌委 (1973) , p.25 1.

1次支佛金日貨1O~훨圓은 계약 서영파 동시에 지불되며 中送金日貨2萬5千圓은 1898년 5월 15일이냐 그 이전까지 지불되어야 한다. 漢城電氣會社는 殘金日貨7萬5千圓에 대해서는 철도건설이 완료되어 운행이 준>1]펀 상태로 漢城電氣會社에 인도되는 즉시 현금으로 지불하거냐 借款으로 대체할 것인지의 여부를 결정할 수 있마. 이 혜 漢城電氣會社는 계약자에게 殘題， 즉日貨7만5천원에 해 당되는 어응을 발행하며， 만기시의 지급보장올 위하여 철도， 전주， 전션， 장>1]， 발천소， 모든 종류의 기계， 격냥고， 수리창， 기타 工貝둥 천 재산에 대하여 짧當을 설정한다. 어음기간은 철도건설。l 완료되는 날로부터 1년간으호 하며 이자율은 연 8%로 한다.

f:I:據書의 主要內容(妙譯)

15) 앞의 계약서와 이 f土樣홈는 Despatches from U. S. Ministers t。 Korea, 1883- 1905, No.500, August

이 계약서는 일방적으로 청부업자인 콜부란에게 유리하게 작성된 전형적인 불평동계약이라고 할 수 었다. 사양서의 내용이 극히 개략적이고 엉성한 반면에， \ 계약조항에 있어서 콜부란은 이 사업에서 재산상 어떠한 피해도 받지 않도록 철} 저한 보장을 받고 있다 콜부란이 받을 보상비(건설 및 설치비)는 화폐가치가 안/ 정되어 있는 일본圓貨로 표시함과 동시에 보상비는 총액의 절 반인 10만圓(5만달러)을 선금으로 받고 있다. 그리고 특히 주목할 만한 사실은 잔금 7만5 ， 000원의 지급보증을 위하여 한성전기회사의 전 재산에 대하여 振當權을 설정함과 동시에 계약을 제대로 이행하지 못할 경우 콜부란이 이 저당된 재산을 임의로 賣禮處分

中部鐵道局(Colorado Midland Railway) 의 총지 배인이 되였마. 그 뒤 그는 크리플크리크(Cripple Creek) 철도션을 건설하였으여 , 콜로라도중부철도회 사{Midland Tenninal Railway 01 Colorad이의 社長을 역임하였다. 1 896년에 한국에 와서 테네시州 출신의 제임스(jarnes )와 공동으호 모스가 얻어낸 京t鐵道數設의 건설공사를 청부암았다. 머지 않아 제임스가 손을 떼l 자 모스의 직원인 시차고출신의 보스트위크(H.R. Bostwick. 普時旭)와 일을 같이 하게 된다. 콜부란파 보스트위크

16) 좋光빠， 開化뼈의 옳美關f系얘 聞(1983) . p.199

콜부란과 함께 일을 한 보스트위크

증로의 전차궤도 부설공사

한성전기회샤 샤원 리근밴 깅우숭 냥씨가 이 동 이십이일 한성부에 청윈셔 창기플 본 회샤가 농상공부 인허를 엣어 한성요셔구임안에 견그l 로거(電氣~~ il!) 건셜흥을 션혀 X 핫기로 냥대문에셔 종로를 지내며 동대운으로 훗추 홍능니 후]~ 홍알운 λ1 지 견피로거플 온져 장추 건셜홍터인민 외국기샤를 청 창여 와셔 지금 길을 척량창며 길 엽헤 표 옷을 강주 셰윗스니 연로 인민의 게 고시후여 새로 버l 프는 공역에 손허가 엽스며 앙히 !살게 창여지이라고 혼 고로 한생부에셔 청원셔믹로인허 흥여 주어 이 역÷를 지금시작훈다니 인민의게 '<]우 편리훈 일이라우리는 이역간가 찰 되기를 올 ?노바

18) 믹일신문， 1898년 6월 17일자 記훌.

縮投) 및 그 밖의 2명과 함께 1898년 10월 16일에 來韓하였다. 훨木은 설계를， 그리고 大團와 石限는 실무를 담당하였다. 이들은 17일부터 서대문~홍릉간 6마일의 單線動L道數設과 架線工事를 착공， 12월 25일에 준공하였다. 그런데 1899년 1월 5 일부터 동대문 밖에서 이 架空電線이 세 차례나 도난당하는 사고가 발생하였다. 警務廳、은 이 사고의 책임을 물어 간부 두 사람을 뽑棒(감봉)함과 동시에 학도 중에서 젠檢 20명을 선발， 경비엄무에 당한 끝에 범인 李春培둥 4명을 검거감옥에 념긴 일도 있었다 에

19) '1 1 일신문 ， 1899년 1. 5, 1. 18, 1. 19, 1. 23, 1. 27일 자 잠조.

동대문발전소의 발전기

(3) 電氣鐵道의 運營햇約

약은 전문 18조로 되어 있는데， 그 주요내용은 다음과 같다.

국인이 천기철도의 엽우에 대하여 교육을 밭을 때까지 계약자의 지시하에 엽우를 수행한다.

터 6개월간 저당을 설정한마. 6개월이 정파한 후에도 회사가 비용을 지불하지 웃할 경우 계약자는 가능한 한 최상의 조건으로 그 소유물을 애도할 수 있마. 이 해 계 약자의 모든 >l]용을 공제하고 남은 금액은 한성천기회써l 한불한다.

대한 절 대적인 권한을 보유하는 반면에 어떠한 상황하에서도 재산상의 피해를 받지 않도록 철저한 보장을 받고 있다. 또한 콜부란은 철도를 운영하고 정비하는 데 발생한 모든 비용， 즉 수입과 지출에 대한 12% 의 보상금(用投費)을 받도록 규정하고 있다(1 0조) . 엄청난 優待인 동시에 심지어 외국고용인에 대한 인건비는 콜부란이 지불하여 일정 기간이 지나면 10% 의 이자까지 포함 (11 조)하게 됨으로 써 이 경우 한성전기회사는 용역비 12% 와 이자 10% 등 모두 발생비용의 22% 를부담하게 되었다. 이러한 불공정한 조항 등이 결국은 콜부란만이 實利를 취하고 한성전기회사는 경영의 부실을 초래하는 하나의 요인이 되었다.

21) 이 계약서는 Despatches from U.S Ministers to Korea, 1883 - 1905, N。 500. August 29, 1902, 종삐文書 중에 수록된 英文혈本에서 옮겼 다윷文첼本 중 몇 군데 기록이 분명치않거나 불필요한 부분은 생략하였다

。l 친도땀j 휠 를 경비하였다. 그러나 전차가 한 번 웅직이자 長安의 남녀노소들이 ι 여 갚 어 큰 혹잡음r 이루었다. 이 날의 개통상황을 당시의 신문들은 다음과 같이 과도하고 있다.

이상의 여러 신문기사에서도 알 수 있는 바와 같이 당초 한성전기회사는 이 개통식을 5월 1 일(월요일 ) 오후 3시에 가지기로 하고， 4월 26일에 施工者콜부란 명의로 안내장을 각계에 발송하고 있다. 당시의 계획을 이해하는 데 도움이 되므로 그 내용 을 다음에 소개한다.

콜부란이 각계에 발승한 電車試秉흩 및

한편， 지금까지 대부분의 史書들이 우리나라 최초의 전차개통일을 釋範日(음력 4월 8일， 양력 5월 17 일 )로 기 록하여 왔다. 이 는 高宗實錄卷4， 光武3년 5월 17일 條의 “電車始通於城中”이라는 기록과 高宗實錄卷39， 光武3년 5월 27일條 關註의 “本月十七日， 漢城電氣會社始行電車開通式”에서 와전된 것으로 보인다. 그러나 정확한 개통일이 5월 4일이었음은 당시에 발행되었던 앞의 여러 新聞記事에서 이를 확인할 수 있다.

개통 당시의 電車

연거 규칙

경계 훌 일

전차요금 계산기

전차는 폭발적인 인기를 끌었다. 이 신기한 전차를 타보기 위하여 京鄭각지에 서 사람들이 몰려들었다. 시승자는 연일 만원으로 쉽게 탈 수가 없었다. 한번 탄사람은 동대문과 서대문 사이를 왕래하면서 좀처럼 내리지 않았다. 이 때문에 어떤 사람은 재산을 탕진하였다고까지 구전되고 있다. 그러나 이는 지나치게 과장된 표현이고， 1899년 9월중 1 일 평균숭차인원은 약 2， 170명， 그리고 평균수업은 약 92원이었다고 한다22)

22) 훌城新삐. 1899 년 11 월 21 일자 기사 참조

5. 전차폭동과 운행의 중단

이 때 콜부란은 그의 부하들과 미국인 종업원 전원에게 총기로 무장하게 하고 떼지어 몰려오는 군중을 향해 空略를 쏘게 하였다. 그리고 발전소주변 철조망에 600V의 강한 전류를 흘려서 군중의 접근을 막았다. 이로 인하여 한 동안 장안의 인심은 술렁거렸다.

시민의 습격으로 불타버린 전차의 잔해

중단되고 말았다.

한편， 사고가 발생하자 주한미국공사관의 서기관으로서 임시서리공사직에 있던 샌즈 (William F. Sands, 山島)는 6월 1 일자로 外部大토 朴齊純에게 공한을 보내고 전차를 파괴한 범인들을 엄중히 다스림으로써 문제의 재발을 방지해 줄 것을 강력히 요구하였다. 그는 “이와 같은 불법한 행동으로 미국시민에게 위해를 주는 행위는 결코 좌시하지 않을 것이며， 한국정부가 미국시민의 위험을 보호하지 못할 경우 본인이 스스로 적절한 조치를 취하겠다"고 강경한 태도를 표명하였다.징콜부란 또한 샌즈를 통하여 정부가 발행하는 官報에 수록된 내용 중에서 “전차를 운행하는 사람들이 조심하지 않음으로써 많은 인명을 손상하였다"라는 표현의 시정과， 농상공부대신에 대한 견책처분의 취소를 요구하였다. 그는 전차를 운

23) :高宗實쳤 、 卷39 . 光武3 년 5월 27 일條 참조，

행한지 1주일이 되는 26일까지 오직 한 건의 사고밖에 발생하지 않았음에도 불구하고 많은 인명을 손상한 것처럼 논의가 됨으로써 이 사실이 일본과 미국의 신문에 보도되어 자신의 명예를 훼손했다고 주장하였다. 그는 또 농상공부대신은 이번 사고에 아무런 책임이 없을 뿐 아니라 그에 대한 견책처분은 회사의 고용인과 재산이 한국정부로부터 보호를 받지 못한다는 인상만 조장함으로써 일본인 종업원이 철수하는 사태를 빚었다고 주장하였다. 그리고 그는 앞으로의 사고예방을 위하여 다음 4개항의 조치를 요구하였다.

이 미리 대비책을 강구하지 않은 데서 비롯된 것이므로 흩體A 인 콜부란의 명예를 손상하였다고는 볼 수 없다.@콜부란이 요구한 네 가지 사항은 타당한 내용이므로 정부가 응분의 조치로 위험을 예방하겠으나 @농상공부대신의 견책처분은 이러한 操없으로 做助의 본보기로 한 것에 지나지 않을 뿐 아니라， 이미 上奏하여 윤허를 받아 시행한 조치이므로 취소할 수 없다고 거부하였다기 그러나 한성부재판소는 그 해 7월 중순 소요의 주동자인 李仁西에게 징역 15년의 중형을 선고하고， 그 밖에 金興植， 李明善， 張致善등 3명에게는 각각 答40의 처분을 내렸다. 샌즈도 한국정부의 이와 같은 조치에 만족을 표시함으로써 이 사고는 일단 수습되었다.

26) 同上. pp.617 - 621. r電車에 대한 응블解뭉正의 要請J.

한성전기회사의 전차 홉票 所와 증업원

(電車運動) …向日에 쪼 美國쫓港에 注文후야 機關手二A 과 運車手五人이 日前에 到京후야 明日上午七!l;f 붓터 週車창 는되 每車前後에 흉建파 防짧械 各-/固플 縣후야 A物의 觸傷후는 愚을 據防창고 京橋로셔 淸w:里λ1 지 每日往來홍 터이요 車票賣下所는 各均曲에 列置후야 乘車者의 買去흥 을 供후 고 從前上車後빼價창 는 例는 廢止혼 다더 라

28) r朝없m電氣훌業흩語~ J . 朝l￥i훌氣 tt.용 ( 1937년 )， p. 16.

제2절 전차사업의 확장

전용차량의 제공 @한성전기회사 본사(동대문발전소 구내)와 용산역 사이 전용전화선 가설 등의 용역을 제공한다.@한성전기회사는 건설 및 용역비로 日貨14만3 ， 037엔을 지급하되 7만엔은 계약체결일로부터 30일 이내， 그리고 3만5， 000엔은 용산~종로간의 전선가설과 본사까지의 전화선가설공사가 완료되었을 때 지불하고， 잔금 3만8， 037엔은 공사 준공후 30일 이내에 완불한다. 지불행위의 연기에는 연 12% 의 이자를 부담한다.@철도의 건설이나 운영에 필요한 물자의 수업에는 관세를 면제한다 등이다. 또 이 계약에서 콜부란은 지불이 완결될 때까지 용산선의 운영 및 감독권을 행사하도록 규정하고 었다.

의해 용산항이 개항되고， 1892년 청국이 100톤짜리의 漢陽號를 용산~인천간에 취항시키고， 이 선박의 전용 小坤頭를 설치하자 일본도 그 상류에 그들 전용의 부두를 설치하고 선박을 취항케 하였다. 그 결과 이전에는 인천에서 주로 행하여 졌던 양곡거래가 용산과 마포， 서강에서도 이루어지는 등 용산은 서울의 관문인 동시에 새로운 交易의 중심지를 형성하고 있었다. 한성전기회사와 콜부란은 이러한 용산의 지리적인 이점에 착안하여 철도를 이곳까지 연장함과 동시에 화차전용의 南投施設도 갖추게 되었던 것이다.

貨物흉用의 전차

건설공사는 5월에 용산역 건설공사부터 착공되었다. 철도부셜은 경인철도와 교차부설문제 때문에 일본인들과 마찰을 빚기도 하였으나 순조롭게 진행되었다. 차량과 궤도는 미국에서 수입되었고， 콜부란은 이들 사업을 위하여 일본 제일은행 서울지점에서 日貨15만엔을 대출받았다. 쩌 이 공사는 콜부란의 노력으로 工期를 계약보다 4개월이나 앞당겨 완성함으로써 1899년 12월 20일 준공식을 강고 21 일부터 상업운행에 들어갔다. 지금까지 발행된 社史들이 이 용산철도의 준공을 모두 1901 년 1월로 기록하고 있으나 근거없는 오류이다. 당시의 皇城新聞은 용산철도의 준공식 및 운행을 다음과 같이 보도하였다.

용산강항을 중심으로 한 화물의 유통과 상업발전에도 크게 공헌하였다. 1899년 9 월에 京仁鐵道의 인천~노량진간 철도가 개통되고， 다시 용산의 전기철도가 개통되자 일본인 가운데에는 노량진에서 용산까지 輕便鐵道를 깔고 손으로 미는 트럭으로 승객을 운송하는 업자까지 나타났다. 시내에서 용산까지는 전차로， 거기에 서 노량진까지는 트럭으로， 그리고 노량진에서 인천까지 철도를 이용하는 임시적인 일관수송체계가 이루어진 적도 있었다 JO)

29) 훌城新펴1. 1899년 8월 14일자 記훌차a ~•- '

京f二i았道측과의 분쟁문제로 外部大똥이

받아야 한다고 주장하였다. 그렇지 않을 경우에는 “사세로 보아 先훌者(경인철도회사)가 부득이 이 장애물을 철거하거나 또는 (한성전기회사) 스스로가 철도를 제거하는 두 길뿐"(勢若無己， 先훌者不得不行， 其澈며障陽物 , 或自行除去P之二途)이라고 위협하였다 31 )

31) 農商工flB來去文， 光武3년 8월 23일 ‘ 32) Despatches Irom U. S. Minislers 10 Korea, 1883- 1905. To the John Hay Secrelary 01 Slale, Nov. 18, 1899

2. 선로의 신설과 연장계획

“을(콜부란)이 갑(한성전기회사)에게 1달러를 지불하였고， 그것이 수취되었으므로 그 代價로 前記한 철도건설계약이 을에게 주어져야 한다는 것에 명백히 동의하고 이해되었다"라는 조항을 明文으로 삽입하고 있다. 죄)

33) Despatches Irom U. S. Ministers t。 Korea, 1883-1905, No. 500, August 29, 1902, 종附文톨 중 Copy 01 Memorandum 01 Agreement

딛톨 f 뼈~松都間 鐵道짧可 홉 빛 條件

(2 ) 德핍線路의 建設計劃

를 건설함과 동시에 덕소(南楊州훌ß:ELJ율둠德핍里)까지 支線을 연장할 계획을 추진하였다. 콜부란으로서는 이 선로를 건설함으로써 高宗의 歡心을 사는 동시에 자신의 수입도 올리는 一石二鳥의 효과를 노린 것이다.

거기에다가 서대문~청량리 동 많存線路에서 오히려 營業揚失이 나오게 되자일부에서 철도연장을 반대함으로써 끝내 착공되지 못하였다. 알렌도 이 계획을 “돈을 낭비하는 전혀 무의미한 일”이라고 반대하였다. 찍

35) .高宗홈없‘ 卷41. 光武5년 4월 21 。내1ir: ;j;: ‘ 꺼:

9월말에서 10월초 사이에 준공된 것으로 보인다.

38) 서울챔別市서울六百年史J . 제 3권， p . 309 참조.

힌냉전기회사의 사옥

콜부란， 보스트위크는 이 건물에서 한성전기회사， 또는 한미전기회사 외에 은행도 개설하였고， 뒤에는 개인사무소로 그 일부를 사용하기도 하였다. 이 건물은 1909년 日韓1i斯妹式會社가 한미전기를 매수한 다음 同社의 京城支店으로 사용하였다. 1913년 12월 31 일 지점을 충무로 2가로 이전함에 따라서 비어 있다가 1915년 7월， 종로경찰서가 이 곳으로 이전 사용하였다. 한편， 일한와사주식회사는 용산에 있는 가스제조소를 비롯하여 창고， 사택 동의 부지 가운데 조선총독부로부터 借地한 것 이 많았으므로 1917년 12월 13일자로 국유지 3필지 합계 1 만6， 478평과 이 건물 및 대지를 교환하였다. 종로경찰서는 1929년까지 이 건물을 사용하였으며， 그 뒤에는 총독부의 遭信局保險藍理課와 通信課에서 사용， 세종로로 이전한 다음 비어 있었다. 1935년 합자회사 伊顧商店에 매각된 뒤부터는 소유주가 여러 차례 바뀌면서 건물은 철거되고 지금은 長安빌딩이 자리잡고 있다.

제3절 전등사업의 개시(開始)

이렇게 전차의 운행시간이 밤 10시까지 연장됨에 따라서 한성전기회사는 승객의 이용이 많은 정거장과 매표소 주변의 조명을 위하여 4월 10일부터 종로에 세개의 가로등을 점동하였다. 이 전동은 실로 우리나라 민간사회에 켜진 최초의 전기점퉁이 되었다. 우리나라에서는 1966년 이래 이 날을 ‘전기의 날’로 제정하여 이를 기념하고 었다. 이 民間始燈을 당시의 신문과 史書들은 다음과 같이 기록하고 있다.

2. 전등의 기업

동될 수 있다.

그리고 125kW의 直流， 交流兩用의 발전기 2대 둥이다. 이 발전기는 엔진에 연결된 벨트에 의해 작동하였으며， 전차용의 직류는 550V, 그리고 전동용의 교류는 385V의 전압으로 變換器까지 송전되었다.쩨

39) Despatches from U. S. Ministers t。 Korea, 1883-1905, No. 500, August 29, 1902, 떻附資料에서 *少譯 하였음.

동대문발전소 전경- 왼쪽 건물은 동대문

慶運宮은 지금의 덕수궁으로 高宗이 아관파천 이후 1897년 2월 20 일， 이 곳에 환궁하여 새로 造營한 궁궐이었다. 황성신문의 기록에서는 “電優6個를 始際”하였다고 하였으나， 이것은 제 1 단계로 우선 便嚴등에 6개를 점등하였다는 뜻이고， 뒤에는 경운궁 전체에 500둥 이상을 사용한 것으로 기록되고 았다. 1903년 9월， 조정에서는 궁궐 안에 25kW의 발전기를 설치하고 한성전기회사의 전기공급을 중단케함으로써 한 · 미간에 외교문제로까지 확대된 일이 있었으나 처음에는 한성전기회사의 전기를 사용하였던 것이다.

41 ) 同 上

(꿇燈始뭘) 再昨夜電氣會파t에셔 電않開設짧3'\을 짧行추 는 특l 下'r i \ 時로붓터 十H혼 λ? 지 通힘·及特5JJj 電i홈에 乘찌:01 滿載相層창고 同十一I땀量에 電線i암路 大街口에 光明電i!J.을 @감뭘흥앗더라.〈皇城新閒， 光武5 년 8웰 19 일 자〉

한성전기회사의 용산발전소

제3장 한성(漢城)전기회사의 채무분규

으로 高宗의 秘密出資로 설립되었다. 그러나 한성전기회사는 그에 대한 기술과 경험이 없으므로 각종 계약을 체결， 콜부란， 보스트위크가 전차， 전동에 대한 시공과 운영을 대행해 왔다. 高宗은 전차사업이 충분히 採算性이 있을 것으로 기대하고 출자한 것이었으나， 한성전기회사의 사업에는 너무나 많은 投資費가 소요되었다. 高宗은 처음에는 서대문~청량리간 철도건설에 日貨10만엔을 선금으로 지불하였으나 사업이 확장됨에 따라서 그의 지불능력에는 곧 한계가 드러났다. 甲午.z，未改童에 의하여 度支部로 一元化되었던 王室財政이 戰館播遭이후 다시 宮內部의 內藏院관할로 되돌아왔다. 그리고 內藏院의 雜親徵收로 수입이 늘어나 기는 하였으나， 전차사업에 대한 거액의 투자는 왕실재정에 큰 부담이 되었다. 거기에다가 정부의 재정도 이미 파탄이 나고 있었으므로 지원을 기대할 형편도 못되었던 것이다.

1) Despatches from U. S. Ministers t。 Korea. 1883- 1905, No.500, August 29, 1902, 부속문서 중 한성전기회사의 jft當’*훌設定찢約홈 참조

@저당기간은 1900년 2월 22일까지로 하고，@저당설정기간 동안 대부금에 대한 이자는 年12% 로 정하였다.@그리고 1900년 2월 22일까지 元利金을 상환하지 않을 경우에는 콜부란， 보스트위크가 한성전기회사의 재산과 특허권을 임의로 처분할 수 있다고 약정하였다.

@한성전기회사가 1902년 8월 15 일까지 앞의 금액 21 만엔과 추가비용 및 이자를 상환하지 못할 경우에는 콜부란， 보스트위크는 한성전기회사의 全財塵과 특허권을 소유한다. @ 1902년 8월 15 일까지 한성전기회사가 앞의 금액과 추가비용 및 이자를 상환할 경우 콜부란， 보스트위크는 한성전기회사의 비용으로 저당한 재산과 특허권을 한성전기회사의 소유로 전환시켜야 한다. @)1902년 8월 15일까지는 한성전기회사가 앞에서 언급한 재산과 특허권을 소유하는 것으로 한다.

2) 同上

을 보내서 한성전기회사가 “批當權執行期限인 1902년 8월 15 일까지 채무를 상환하지 않을 경우에는 계약에 의거 한성전기회사의 각 사업을 콜부란， 보스트위크의 사업으로 만들어 타인에게 賣獲”하겠다고 경고하였다. 그리고 그는 “한성전기 회사와 궁내부가 該美國A에게 상환하여야 할 채무액이 8월 15일 현재 日貨로 150만엔이 되는 바， 本大톰과 貴大百이 각각 사람을 파견， 콜부란， 보스트위크의 장부를 일일이 조사하여 청산할 것을 바란다고 제의하였다 5)

5) r홉옳國外交文홈J . 저112권 (美쫓 3) • pp. 335-339. r;쫓城電氣홈社훌i생홉典 했諸合同11;훌짧을 뼈日內i홉11쫓求J.

한성전기회사의 채무내 역

2) 外A 고용계약의 취소와 歸國費

照、會第三百九十八號

든日로 起후 야 費用효 îl!짧인 플로 했휩인후오며 ， 高佛安과 寶時旭슐펴t에 命令후 야， 該各業을 執有창야， .ê意플 從후야 辦理후게 후요며 ， 本大몽이 貴大百게 此等認準뿔를 請求창 오며， 該

6) 同上• pp.389- 390.

한성전기회사의 채무분규문제로 외부대신

이러한 어처구니없는 청구를 접수한 한국정부는 1902년 11 월 1 일자로 그의 不當性을 지적， 맹렬히 반박하고 나섰다. 外部大þ!臨時暑理趙秉式의 이름으로 보내진 이 公輪은 漢字로 약 4천자에 이르는 방대한 문서인데， 그 주장의 내용을 요약하면 다음과 같다.

가산하였으니 가산한 액수만큼 공제하여야 한다.

照、會第t十三號

此項是加而又加， 應照、重加而:fD除者也， 按以上三項應改正者옳購物， 再重加價之項， 一寫日收之白鋼貨不先折作紙簡， 而將折흉開入出款， 又照出款， 提經手費等項. í용應:fD除者也， 一寫所用之白鋼貨於出款內作紙뺑， 又照紙簡提經手費之項.~應:fD除者也， 是必將此三項改正， 而需時日之工夫則非歡흙， 勢須t옵醫홉之.tt按該商帳單， 算至本年十月底止， 需價八萬元之짧， 而帳B僅흉至七月底止， 以本總、規務司之意見， 今~D按照、算至七月底止， 可先付給該會社紙簡죠萬元， 則該商所鷹者亦無幾훗， 경릎總、核計該電氣會社開辦以來約有三年， 入不數出， 無月不然， 自용IJ始至今， ~一/ 內有二萬三千元， 係該商經手費， 、효大約薦空紙輪十九萬三百十〈π [井有四千七百五十元， 係쫓款之利 ). 以此計算， 載長補短， 每月約훌륭죠千三元之讀或謂該社係必用外國A而至薦也， 要知不然， 흉該社흩用之外國Å. 三年以來載長補短， 每月흙水約計一千八百三十元之짧， 是所鷹者非因用外人也明훗， 今按該入不數出， 所훌륭之款十九萬餘元.8經宮內府陸續補還， 十三萬六千t百八十t元， 是於月入不數出款之薦， 算至本年七月底止， 下餘實次죠萬三千죠百二十九元耳， 而按該合同， 註明該社日入之款， 應存第-銀行. Þ!D由該銀行寫立電氣會社存支各款冊緣， 以便훌核， 乃該日入之款.StÉ無此項冊鷹， 以致훌不易， 흉且該每月쫓款， 則按照百取十之利， 而於諸存짧之款.StÉ不起息. Þ!D如去年t月間宮內府付存該社之款九萬八千九百一元， 又自去年t月至今年一月間， 每月多有數餘存款， 井皆未起利息， 如將此二項存於銀行， 是皆必照、起息者也， 又按該商帳單， 훌核明뼈. Þ!D如該商包辦一切工程， 係皆預定數目者， 鉉列子下-

훌此款奉듭， 著以電社훌業器具等件， 作옳該電款-切等項之典質.stÉ立典約횟據存證， 又按此款未Þ!D全還， 而以典質作置者， 乃因存款多於相振之數텀， 且因於此典期二年之內， 或可獲利相훌， 故不Þ!D淸慣也.

未預先定數， 而必須有細帳， 方可算者.

行電車三年以來井無利益， 且每月鷹有죠千元之諸， 故且站緣옳之， 是此羅辦賣甚有理， 而此合同尙未澈銷， 若候至觀其情形有可獲利之處， 1lP便興工亦甚쫓훨， 第該商因按照合同， 預옳購辦一切應用器具，~흩需用各等A員， 所用之款幾何， 應由該商開列淸帳， 交뭄核明， 照數慣還， 維此價款， 須候興工開辦之時， 方可照付， 而自交此帳時， 1lP1훨完結之日， 此後不得再生技節也， 又훌該合同i13 典約찢據，~明所典質Z電柱·훌業·器具等項， 乃係作薦該電事款項-切前此後此各項之짧款也， 是該德、擊鐵道未範事前， JtIJ該合同不得澈銷‘， 而該典찢乃係專德該電事之훌款戀證， 確與他暑J]lj項一切事件皆無주涉， 今該德활鐵道， 雖由政府不願擊辦， 而該商索討七十二萬元之숲價， 以補所홈， 是흉용E훗所思， 不可解不可解者也， 又훌擬辦自來水之法， 今該商索款， 計需紙뺑四十三萬三千元， 乃係該商所擬將來可得之利之款項， 1lP係按照、辦自來水工程全價之四分之一也， 是該全價， 計需紙縣一百t十三萬二千元之諸， 而按初議此事， 乃係子光武=年十二月二十六日， 漢城判尹李系淵與美商高佛安兩相議論， 隨訂議草合同， 言明條高佛安歸國， 順便끓明自來水一切辦法， 以何法옳쫓善， 則於高佛安族漢城時， 如若彼此兩-þ皆願寫之， 再뚫互立辦理自來水之合同， 엉n照、如何홉쫓善之法辦理，井言當時暫且不與他人商辦此事， 須候高佛安回漢以後， 再뚫議論， 於是高佛安起程짧國， 一年半後於光武四年t月十四日， 李系淵與高佛安• 寶時旭互相議定， 立-合同， 其內最關緊要之條， 係高佛安自美國回韓， 將所짧明之쫓善辦法據備쫓Jþö， 以候立訂包辦合同， 辦理自來水一切工程事件， 而李똥淵因該需之款項未曾預備， 不能1lP立邊行開辦興工之合同， 第言明此後無論何時， 如若擊辦自來水之事， 必得歸高佛安·寶時旭辦理， 而不得與他A辦也， 亦曾將廠原故說明， 因與高佛安言此事在最先耳， tl흉前立之兩合同內， 有兩事옳最影明較著者， 一， 係顯明此後如辦漢城自來水， 必짧高佛安·寶時旭辦， 而不得與他人， 一， 係顯明該兩合同或單審動或合觀之，~非言定包辦之슴同也， 實甚明뼈， 而分而言之， 其第一合同之所言者， 1lP有反照永不願

辦之意、富於其間， 其第二슴同之所言者. !!P係顯須홈효包辦合同， 而此톨非包辦之合同也， 然雖包辦合同未曾定立， 而該商預備-切應需之事， 不無費用款項， 延請技師A等， 動훌地段， 續훌圖*홉， 及一切事件， 是此費敎， 應由該商開列淸帳交물. !!P必將該款項~‘홈者也， 上年十月， 總鏡司面奉꿇듭， 著會同該商議明， 先由該商將所擬辦法開列淸單， 交總親務司， 核定可行. !!P行훌훌奏， 請릅定쫓， 子同時奉탑， 著從關鏡項下， 子八年內每年提撥二十萬元， 存候뼈듭撥用， 왔此， 효未효明用子自來水也， 而흉自來水之辦法， 按該單所開者， 確實쫓善， 推該單內所開-切工程器具之各價目， 莫由核定虛賣， 若壘辦時必得將該價目從實核定， 方樓開辦. !!P如該商所開-百t十三萬=千元之價， 果然、公道， 而該商因不興辦， 索討四分之一， 以補該所홈款， 得無太過也乎， 又按奉릅， 著總없務司， 훌核電社出入各款. ~톨經훌明， 存於該高佛安• 寶時旭之行內， 共計日本紙뺑-百t萬四千A百十四元六角三分內， 奉細票置傳듭， 提支t十三萬죠千八百죠十四元/\角二分， 下餘實存， 日本紙簡三十三萬죠千J\百죠十九元J\角二分， 繼比存項， 按照該商親筆收單所書明者， 非奉/뼈票提撥， 一鷹不得支用， 乃該商又自開帳於實存項下， 撥紙뺑十四萬四千죠十죠元二角四分， 以짧別項帳目， 而죠下餘賣存紙簡十九萬一千八百四元죠角八分， 是不應然、者也， 且按該商親筆收單內， 載明存款項下應得幾何利息. t!D將幾何利息、進總於宮內收納， 而今該商뾰未敏納分훌利息、， 反設詞謂， 因不‘廣存於某處， 而不能起횡、也， 是珠不合者也， 設若該商將該存款之項收屬於該商家鐵體之內， 自然、不能起息， 若存付息、之銀行內， 則所得之利息， 應行훌훌交宮內收納， 又若將該存項뿔薦電社月홈之用， 則應按照、十分-之利息織交宮中收納， 如此辦法， 方合情理， 今흉該原存款， 係子光武四年四·五.-1::;月之所存者， 共有-百七萬餘元， 是年之內所提撥者， 計將二十죠萬元之講， 下餘/\十萬元之짧， 存有一年半餘， 是應起息， 而該商未交納息者也， 昨經按照、原存聲提撥及下餘實存三十餘萬元之數텀， 逢一開列入出흉存淸單， 上물細寶核쫓， 鉉總結之， 按照一切用帳， 除造細道及電燈rø'J、屋三項， 係有賣證， 無庸論〔脫?)外， 至於他項， 有由該商開물淸帳者， 有未開물淸

帳者.8開者， 固無論훗， 未開者， 應由該商將該各項逢一開明價目及運費·經手費等， 없必明뼈條列， 交물核定， 以便照辦， 相應備文， 藉請貴大톰홈令該商， 將所應開之帳目--從寶開明， 詳細條列， 照、到本暑， 以候흉對無없， 便照、辦理， 至於鐵道쫓賣훌帳之說， 本大토則不以짧然也.tIti無庸議， 홈此， 照會貴大몽， 請煩훌昭、施行， 是훌훌是뼈， 須至照會者， 右照、會.

8) r훌옳國外交文홈J . 저 112권 (美쫓 3). pp.413- 418.

用하기 위하여 계속 보유할 것이며， 그의 轉賣를 認灌치 않을 것이다. 이를 위하여 각 公館에 照、會하니 貴國의 商社에게 轉論하여 콜부란 둥과 더불어 한성전기회사의 매매를 논의， 뒤에 매매가 成事되지 못하는 것을 후회하는 일이 없도록” 협조해 줄 것을 요청하였다. 그 全文은 다음과 같다.

10) 同上‘ 저16권 ( 日쫓 6), p. 127‘

이 買收禁止惜置에 대하여 가장 민감한 관심을 표명한 것은 日本公使였다. 경인철도부설권을 미국인 모스로부터 사들이고， 다시 京쏠鐵道의 부설권을 인가받는 퉁 한국의 이권획득에 여념이 없던 일본이었다. 그들의 처지로서는 首都의 전기사업을 독점하고 있는 한성전기회사야말로 앞날의 韓半島經略을 위해서도 남에게 빼앗길 수 없는 산업이었던 것이다. 그래서 그들은 한성전기회사가 설립된 이후에도 서울에서 전기사업을 경영하고자 高宗과 비밀접촉을 갖는 동 꾸준한 노력을 기울여 왔다. 그리고 한성전기회사의 價務紹爭이 표변화되자 !廳韓日本公使林權助는 때를 놓치지 않고 1902년 11월 19일자로 外部大톰 趙秉式에 게 다음과 같은 公輪을 보내어서 居中調停을 자청하였다.